Salut a tous, j'ai fait une petite recherche sur ces carbus et j'aurais qqs questions en plus: -ce kit double 34 est il intéressant sur un 1600 légerement préparé,
-quelles seront les performances par rapport au kit empi
-et la fiabilité longévité)
-Mon but étant d'avoir un moteur amusant a conduir et fiable, faut il alléger le volant moteur et de combien?:-?
Pour le look il me semble que les weber sont un peu plus "cool" mais...
Merci a tous pour vos réponces :-)
Il y a quelques années c'était la réponse de Claudes buggies (CB Performance) face au Kit kadron qui souffrait d'une médiocre fabrication. A l'époque il n'y avait pas photo sur la qualité et sans doute les perfs. Maintenant que le Kit kadron (Empi) a été soigné ???
Ce kit 34 ict est élaboré à partir de carburateurs montés d'origine exclusivement sur des voitures française ( Simca Talbot), il n'a pourtant pas été très utilisé chez nous alors que son cousin le 36 DCNF à fait fureur. Dans le manuel sur les carburateurs Weber édité chez CB performance il apparait compatible avec le montage que tu souhaites faire. Attention toutefois à vérifier la dispo des pièces de rechange avant de te lancer ?
Voici les réglages donnés à l'époque
Venturi 28 venturi, auxiliaire 4.50,
Gicleur principal 1.45, Ralenti 0.50,
Correcteur air 1.50, gicleur pompe de reprise 0.50,
Tube d'emulsion F20, Pointeau 1.75
Le kit Kadron / EMpi a toujours été et reste le kit 2Xsimple corps le plus performant en matière de puissance maxi.
le kit 34ICT privilégiait plutôt la consommation/Kadron.
La qualité des kits Kadron n'a fait que baisser depuis qu'ils sont vendus sous licence EMPI. Mieux vaut utiliser les vrais Kadron notamment en matière d'usure d'axe de papillon et qe la qualité de fonderie des pipes d'admission qui est en très nette baisse.
Un nouveau kit est actuellement commercialisé 2X Solex simple corps avec starter électrique chez CB performance, destiné à des motrurs complètement stock: vu le diamètre des buses, je pense qu'ils seront assez proches des perfromances délivrées par les Solex de T3, mais en bénificiant de matériel neuf et d'une conception plus récente: à voir d'ici quelques mois/année lorsqu'ils seront commercialisés en France ;-)
:-) merci a tous pour ces qqs explications, je crois que je vais opter pour ce montage: 1600 DA, culasses neuves SPlb, AAC engle 100°, 009, bobine bleu, volent moteur allégé et equilibré+ mise au poid), et kit double carbu webber. (dispo en neuf et pieces aussi)
Je pense que ce sera fiable???, on verra
si vous avez des conseils n'hesitez pas
@+ ;-)
Tout à fait d'accord avec toi sur le montage de ces petits Weber.J'ai en tête la même config que toi pour un daily driver futur.Je pense qu'il donne un petit côté prép d'époque au moteur.
Le kit doit être,de plus,de meilleur qualité que le kit Empi,surtout pour la tringlerie et doivent être aussi moins bruillant,ce qui est quand même important pour un usage quotidien.Peux-tu me dire le prix?
salut Microbus, le prix est légérement supérieur a celui des empi, les performances sont plus ou moins les memes que les empi avec beaucoup moins de problemes de reglages, et un look en plus, la tringlerie ets de bonne qualité ,
Si tu veux plus de renseignements et les prix exacte mail moi
;-) @@@+ :-)
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