Salut à tous,
Voilà, actuellement dans la construction d'un Speedster 356...malheureusement, mon moteur, dans sa configuration actuelle avec son gros weber central empêche de fermer le capot moteur
alors, que faire?....la solution du bourrin (mais qui pourrait esthétiquement être amusante) serait de faire une découpe dans l'intérieur du capot moteur pour le faire passer....le filtre à air serait donc visible par la grille moteur....mais bon, bonjour les galères en cas de pluie!....puis bon, ça me botte pas trop
La solution onéreuse (vers laquelle tôt ou tard, j'avais prévu de faire pour le look plus qu'autre chose)....mettre des carbus lattéraux...dans ce cas, quel kit? sachant que je suis toujours en 1600....idée du budget?
La solution raisonnable....trouver une pipe d'amission double plus courte que celle que j'ai...mais, est-ce que ça existe?
Tant qu'on y est, que me conseillez-vous comme échappement?....un truc "sonore" mais pas trop quand même
Trouve un deuxième weber une paire de pipes et une tringlerie d'occasion, ça ne reviendra pas trop cher et en plus ton moteur sera beaucoup plus agréable à conduire avec deux carburateurs
Disons que si tu avais un "vrai" speedster 356 tu serais confronté au même problème.
Donc en fait soit tu joues le jeu et tu adaptes ce carbu qui n'est absoluement pas prévu pour un speedster 356 et tu fais un trou dans le capot. Soit tu te procures un deuxième carbu identique à celui que tu possèdes déja et tu suis la sugestion de Kombiporsche.
Je doute qu'avec une speedster de repro tu roules beaucoup sous la pluie
Au final c'est pas pour rien qu'il n'y a jamais eu de 356 avec un carbu central....
Disons que si tu avais un "vrai" speedster 356 tu serais confronté au même problème.
Donc en fait soit tu joues le jeu et tu adaptes ce carbu qui n'est absoluement pas prévu pour un speedster 356 et tu fais un trou dans le capot. Soit tu te procures un deuxième carbu identique à celui que tu possèdes déja et tu suis la sugestion de Kombiporsche.
Je doute qu'avec une speedster de repro tu roules beaucoup sous la pluie
Au final c'est pas pour rien qu'il n'y a jamais eu de 356 avec un carbu central....
et oui, tu as tout à fait raison ....bon, je pense que je vais me diriger vers un kit Kadron et mettre en vente ce central...
As tu pensé à essayer de faire une sorte de "carénage" en forme d'écope, solidaire du carbu, et qui passerrait à travers le capot ajourré ?
Je pense un peu à ce que l'on peut voir sur certaines muscle car américaine. Cela pourrait avoir un look sympa et vraiment original sans pour autant que cela soit trop "tapageur" ( Ca dépende quand même de comment tu le traites ! ) .
Peut être aussi qu'une écope plaçée à cet endroit de la carrosserie pourrait contribuer à forcer de l'air dans le carburateur, surtout si tu le passes avec des cornets et un sytème de petites grilles sur les cornets ou même à l'entrée de cette écope... Enfin cela te ferait t'éloigner un peu de l'esprit de ta voiture qui n'est peut être pas une out-law comme on dit pour les 356..
Selon l'état d'avancement de ta réplique tu peux peut être reproduire ton capot en le moulant pour expérimenter... ( cela peut faire un chouette projet pour l'hiver prochain) même si tu pars dans une voie double carbu dans l'immédiat .
Sinon pour faire dans le style old speed, tu peux investir dans des carbus de 34, cela reste assez proche ( taille ) de ce qui était monté sur les 356. Je crois que c'état des 32 PDSIT ( à vérifer).
Mode linéaire
