Carbu NIKKI et combi de 1971

beetlelover62 · 24/01/2003, 17h52

Amis incoxiqués, bonsoir!
Me voici à nouveau parmi vous avec plein de questions à vous soumettre.Dernièrement, j'ai acheté un carbu de marque NIKKI monté sur une pipe BROWN et GEESON qui s'adapte sur les pipes des 1300 et des 1500.Quelqu'un connait-il ce genre d'usine à gaz?
Deuxièment, j'ai acheté(encore) un combi de 1971 qui a la particularité d'avoir 2 portes coulissantes(1 de chaque côté du véhicule).J'en avais jamais vu avant donc j'ai sauté sur l'occasion.En avez-vous déjà vous ?
Enfin, je suis fou des options d'époque et des pièces new old stock:vos connaisances,photos, pièces NOS,ça peut m'intéresser dans un avenir prochain.
bon a+. :-)

niko · 24/01/2003, 19h05

pour le bay, les 2 coulissantes c'est une option d'epoque (tu vas etre heureux) assez rare (ca interressera combiporsche)
j'en ai vu un a amiens en 2000, le seul auquel j'ai fait attention.

beetlelover62 · 24/01/2003, 20h48

Merci beaucoup pour l'info. :-D

Citation:

niko a écrit*:
pour le bay, les 2 coulissantes c'est une option d'epoque (tu vas etre heureux) assez rare (ca interressera combiporsche)
j'en ai vu un a amiens en 2000, le seul auquel j'ai fait attention.

lekoyote · 24/01/2003, 21h58

bonjour Laurent
une amie avait un carbu nikki , fabrication japonaise
de memoire c'etait un simple corps de 40
pour que l'ensemble fonctionne bien ; on avait ajouté une bobine ignitor a la place d'une bosch bleue , car l'ensemble avait tendance a caler sans redemarrer
avec la bobine ,ca allait mieux .
pas de grosse conso malgré la taille ( 9 litres environ ) et le 1300 tapait 160 compteur !
la cox n'avait pas de compte tours , mais on devait passer les 5000 en 4eme , a l'oreille :-)
marchait pas mal , facile a regler .
je n'ai plus de nouvelles depuis 1 an , et aucune doc sur ce carbu malheureusement.
si ca se trouve , entre ch'ti , c'est celui là que tu as acheté !

et bravo pour le combi = perle rare
je s'rais content de t'avoir au club ;-)

phil , Boulogne sur mer

Alain1303 · 10/04/2003, 22h32

Et bien moi je vient de récupérer un carbu Nikki (je sais avec un Nikki t'es Niqu*) et pour info c'est bien un double corp mais je ne sais pas de combien, j'ai pu lire sur un site parlant de Nikki qu'il était adapté pour les 2CV jusqu'au moteur 2.8L. Et apparament c'est un carbu qui carbure très bien ( :-P ) contrairement à ce qu'on pense.

Mais il me reste une question sans réponse: comment utiliser le starter vu qu'il est à commande à cable et doit être tirer vers l'arrière de la cox?

Deuxième question bonus: comment régler facilement le ralenti vu qu'une fois sur la pipe la vis se retrouve côté turbine (moi je vais essayer avec un tuyau flexible serrer sur la tige de réglage).

Bon de toute façon de fait des photos demain et les premier essai; pour si jamais quelqu'un à une iddée ou conseil (mais pas de conseil type: Nikki= t'es Niqu* = poubelle, SVP :-D )

BRM · 11/04/2003, 18h50

salut !
pour infos rascal a un bay de 79 si je ne m'abuse qui en est equiper des deux porte coulissante
et je crois que pour allez livrer ses championnes il lui sert bien
amicalement

PS: allez pascal une petite tof du bay pour le monsieur :-D

Alain1303 · 11/04/2003, 23h42

Et voila les photos une fois monté si çà intéresse des gens.
J'ai pu juste démarrer le moteur mais pas encore testé car hier en refaisant les joint de pompe j'ai fait un pli dans le joint du coup elle pisse, donc les essais et réglages seront pour demain. Sinon pour le réglage du ralenti je pense pouvoir y arriver pas trop difficilement car le carbu est vraiment bien surmonté par rapport à la pipe.

flatfor · 12/04/2003, 07h56

Salut!
pour ce qui est du carbu Nikki c'est un bon carbu mais pas facile à regler parce que sa position une fois monté avec toutes ces biellettes pour actionner les gazs c'est pas évident de s'y retrouver mais tout ce que je peux en dire c'est que sur la 60 à GG,cela fonctionnait tres bien et en plus avec la cuve transparente cela donne un look d'enfer!! :-D
pour info il y a un petit descriptif de ce carbu dans un livre de Keith Seume sur les prepas mais je me rappelles plus lequels certains s'en souviendront peut-etre!? :-D
@ bientot

lekoyote · 12/04/2003, 09h09

ca ressemble a un gros simple corps , non ? bizarre cette cuve ronde ! j'aime bien , ca un cote " sport d'epoque " , ce carbu .

question = est ce que le capot peut fermer avec le filtre ?

je confirme que la cox d'une copine fonctionnait comme ça ( ca a l'air d'etre le meme ) .
la voiture calait tres souvent = vapor lock a mon avis , car mal reglé , et trop riche = elle s'arretait toute seule quand elle avait chaud.

le ralenti etait toujours instable , mais apres montage d'une ignitor , tout allait bien = bon ralenti , et jusqu à 250 kms sans caler ou sans a coups ...
alors qu'avant les trajets de 30 kms etaient une galere !

la conso etait d'environ 9 litres au 100 sur un 1300 , mais ca marchait pas mal . :-D