Carbu aspiré et turbo idées générales

bob_le_routier · 17/05/2007, 11h02

Salut tout le monde,

Ayant retourné le forum via la section recherche, j'ai pas réussi à trouver ce qui m'interesse, certains liens étant morts...

En gros, j'aurais voulu savoir de manière très générale, dans une configuration en carbu aspiré, quel carbu pour quelle puisssance visée ??

Alors allez-y parlez moi de vos dcoe, de vos holley daemon et autres

Petite question au passage, pourquoi ne peut-on pas mettre de carbu verticaux en aspiré style idf ou ida a part pour une question de place ?

bob_le_routier · 18/05/2007, 09h48

Personne pour discuter de ca ?

SamC · 18/05/2007, 10h34

Certain font des montages avec un carbu vertical (ex Low Budget avec un DCNF) tout est possible mais généralement vu que le montage est fait sur une cox il faut veiller à ce que ça ne soit pas trop encombrant

Dans mon cas je monte un Dellorto 40DHLA pour le 1915 du buggy avec une puissance espéré relativement élevé (+100cv/l)

bob_le_routier · 19/05/2007, 20h41

Ok merci d'avoir répondu !

Sinon, les plages de puissance des holley 650, dcoe 40 45 et autres, ca donne quoi ?

Kanrinin · 19/05/2007, 21h27

Mhh, moi j'aimerai savoir combien débite un 40 DCOE busé en 34 en CFM.
Si quelqu'un àla valeur ou une approximation, ça m'arrangerai, mon bourrin va me demander 220 CFM max et j'ai déjà un 40 DCOE...
D'où la demande d'info.

**Phiphi78** · 29/05/2007, 13h13

Citation:

Posté par Kanrinin

Mhh, moi j'aimerai savoir combien débite un 40 DCOE busé en 34 en CFM.
Si quelqu'un àla valeur ou une approximation, ça m'arrangerai, mon bourrin va me demander 220 CFM max et j'ai déjà un 40 DCOE...
D'où la demande d'info.

220cfm par cylindre...soit 880 cfm pour le moteur.
En turbo, tu peux appliquer un coef de 1,5 par rapport à un atmo.
Pour un cas que je connais : 4 corps d'IDA busés en 45 = 1327cfm (bouquin de Keith Seume-> ce n'est donc pas une "théorie fumeuse"

)
Pour 2 40, compter 800 à 850 cfm pour 4 corps. Loïc avait donné les chiffres exacts.
400 à 425 cfm pour 2 corps. x1,5 = 600 à 635 cfm.
C'est une façon d'estimer à la grosse.

**Loic** · 30/05/2007, 07h35

Allez on va résumer simplement.

avec un 40 DCOE/DHLA il existe/a existé des dizaines de moteurs capable de sortir 200-250ch en aspiré. par contre attention à l'alimentation de la cuve en carburant c'est LE problème principal au dessus de 200ch et c'est ce qui limite la puissance /boost max en grande partie.
ce genre de pointeau (style 2.5mm voir 2.75mm) necessite des gros débits et des pressions TRES faible pour assurer correctement leur fonction (0.1/0.15 bar)

Loic