Carbu 34 pict 4

LaPolaille · 13/05/2006, 18h47

Bonsoir, j'ai un souci et oui, voila je suis repasser en simple carbu 34 pict 3 sur mon 1600.
Et impossible de maintenir un ralentit sans avoir a apuyer sur la pedale, ou maintenir manuellement le carbu accélérer.

La voiture démarre , prend ses tours , et pof elle cale. Meme moteur chaud, les vis de réglage ne change rien au probléme.

j'ai un allumage capteur hall, et surtout ce carbu a déja fonctionait trés bien sur ce moteur il y a quelques mois

.

Serait-il bouché (gicleur ou autres ???)
L'engle 100 et les ressorts simple renforcé peuvent-il avoir une quelconque influence ?
Je dois aller bosser avec lundi et la vraiment je séche.
Je pense donc ouvrir le carbu demain, mais il y a quelques mois a la dépose il fonctionait bien.

Voili voilou, je suis un peu découragé...

L2O · 13/05/2006, 18h58

salut!
J'ai le même problème sur mon 31 pict 4. Je crois avoir trouver le problème mais j'ai pas encore essayé!
ça vient peu être de ta pompe de reprise qui serai percé. tu va le voir quand ton moteur tourne de l'essence "coule" (tous petit) au niveau de la pompe.
voila se que je peu dire à mon niveau...

LaPolaille · 13/05/2006, 19h27

Salut, tu veus dire a l'extérieur du carbu ? je ne croi pas avoir remarqué de traces surtout qu'il est propre je l'aurais vu je pense.

arf j'aimerais bien qu'il tourne, demain je l'ouvre et le soufle dans tous les sens, mais je n'y croi pas, je sais pas pourquoi je le sent plus ce carbu...

liam_gallagher · 13/05/2006, 19h27

Pourquoi as tu retiré les kadrons ??

ça suce trop ??

L2O · 13/05/2006, 21h14

oui mais c'est pas sur que "ça coule". Si ta une prise d'aire ça suffit. Moi je vais faire ça : démontage nétoyage souflet ds tt les sens (comme toi) et changer cette ponpe de reprise. Car moi la je peu essayer de régler dans tous les sens rien a faire. Oui a l'exerireur mais pas grand chose.

LaPolaille · 14/05/2006, 00h10

Citation:

Posté par liam_gallagher

Pourquoi as tu retiré les kadrons ??

ça suce trop ??

Un peu trop pour moi, et étant aprentit le budget va et vien et en ce moment il s'en va trop a mon gout, donc, entre autres restriction de budget sur la tuture, en tous cas jusqu'a septembre.

Mon 1600 il est comme un gamin il a pris gout a un mélange riiiiiche il a du mal avec un chti 34...

J'avais zapper un truc mais j'ai peut etre le niveau de cuve a régler ( je ne m'en était pas occupé sur les kadron )

Trop complexe pour moi un 34 simple corp.

Elle a intéret a fonctioner pour lundi...

EDIT: eu question con(je les enquilles en ce moment) un carbu de 31 peut-il se monter sur une pipe de 34 ?... Merci

**philoctet** · 14/05/2006, 00h48

1) vérifier l'étouffoir en mettant le contact et en enlevant le fil. A chaque contact avec la cosse tu dois entendre cliquer l'électro-aimant.
2) nettoyer le ou les gicleurs de ralenti (certain modèle en ont deux il me semble) accessible sur le côté droit (de mémoire). Vu leur faible diamètre ce sont les premiers à se boucher pour peu que le carbu ait été stocké à la poussière
3)mettre un réglage de base sur la richesse et le bypass (la petite et la grosse vis de réglage côté gauche) 2 tours devrait suffire
4)vroum

LaPolaille · 14/05/2006, 09h11

Merci philoctet, je vais metre en aplication tous ça d'ta l'heure.
Pour une fois que j'ouvre ma rta , Ho une vue éclater du 34 cool.
Si avect ous ça il refuse de fonctioner j'en fais un mixeur du carbu.

liam_gallagher · 14/05/2006, 09h28

As ce que je vois, je suis pas le seul apprenti bac pro mva, si c'est pour ça alors je comprend tout de suite

LaPolaille · 14/05/2006, 10h49

Hé hé il y a une comuntée secrete d'aprentits sur flat4 ... bon tréve de balivernes, ouaip et d'ailleur lundi j'ai ma soutenance du dossier (je pense tu voi de quoi je veu parler) donc j'ai besoin de ma tire, et je vais bosser un peu de ce pas dessu.