Caracteristiques Cox 1300 de 1968

dimitri · 17/11/2003, 08h53

Bonjour à tous et à toutes,
Après une recherche avec le moteur du site restée infructueuse...
Pouvez-vous donner à un débutant comme moi les principales caracteristiques d'une Cox 1300 de 1968?
Est-elle équipée de tambours ou de disques avant?
6v ou 12 v? (Il y a des 6 volts mêmme après 1970??)
Servo frein ou pas?
Etc
Tous renseignements sont les bienvenus...
a+ :-?

MarieL · 17/11/2003, 10h14

Ma cox est une 1300 de 68, elle est en 12v et 4 tambours.
Sellerie skaï (option).
Pas de feu de recul.
Servo frein ??? ma foi je ne sais pas...

Pas de dégrivrage arrière.
Ouverture capot avant près de la porte conducteur (la mienne a été construite début février 68).

Que veux-tu savoir d'autre ? je sais qu'il existe des petites différences tout au long de l'année 68.

dbp · 17/11/2003, 10h21

>6v ou 12 v? (Il y a des 6 volts mêmme après 1970??)
La réponse est oui il y a des 6 volts même après 1970.

@+

**kads** · 17/11/2003, 10h35

Les 1300 sont toutes en 12V à partir de 68. Seules les 1200 restent en 6V et certaines jusqu'au millésime 74.
Les freins sont à tambour, il n'y a pas de servo-frein sur les cox.

dimitri · 17/11/2003, 10h37

Il paraît qu'il y a des 1300 de 68 avec freins à disques avant?? Vrai ou faux je n'en sais rien! J'ai un Transporter Joker 3 et je négocie ma première Cox. Je n'ai pas envie de tomber dans des erreurs de débutant lors de son achat. De ce fait tous les renseignements sont pour moi bons à prendre.
a+ :-D

**kads** · 17/11/2003, 10h39

On peut toujours monter des freins à disque a posteriori. C'est chose assez courante.
Tu dis ne pas vouloir faire d'erreur; OK, mais tout dépend ce que tu recherches et ce que tu veux faire avec ta cox. Une cox peut très bien être un bon plan pour quelqu'un et pas du tout adapté au besoin d'un autre...
La 1300 de 68 est quelque part la plus "ancienne" des "modernes". On peut rouler avec tous les jours sans contraintes si elle est d'origine et en TBE...
Le 12v est très apréciable et les gros pare chocs sont particulièrement adapté à la circulation contemporaine.

dimitri · 17/11/2003, 10h53

En fait je compte l'utiliser au quotidien... Je voudrais éviter autant que possible les problèmes liés à la corrosion. Ce qui m'interesse c'est pour l'instant une Cox stock au niveau moteur mais personnalisable à l'interieur. En fait tu dois l'avoir compris j'ai envie de me faire plaisir...de rouler intelligent et de réaliser comme beaucoup d'entre nous un rêve de gosse...
C'est acheter sans trop connaître qui me fait un peu peur. Le Joker 3 dispose d'une boîte à cardans alors qu'une cox de 68 d'une boîte à trompettes or je ne sais pas ce qu'est une boîte à trompettes..
a+ :-D

**kads** · 17/11/2003, 10h58

Ne t'inquiète pas sur la boite à trompette. Techniquement, tu ne trouveras pas de différence majeure à l'usage. Tu observeras juste un carrossage négatif à l'arrière!
Je pense que tu l'as compris, c'est l'état de la cox avant tout qui doit fixer ton choix.
Quand au modèle, une 1300 de 68, qui a certains points de modernité appréciable pourrait être une cox adapaté à tes besoins...

dimitri · 17/11/2003, 11h10

Cela me permettra de rouler avec une ancienne mais pas trop! Au niveau de l'état j'ai fait le tour du site et j'ai beaucoup appris surtout sur la corrosion qui vraiment me fait peur! (J'ai une tres mauvaise experience à ce sujet expérience qui avait fait que je ne voulais plus regarder une ancienne or malgré cela je me suis toujours retourné sur leur passage).Egalement grâce aux divers liens je me suis fait une idée sur le prix des pièces qui ne sont pas forcement chères.Je verrai mon futur jouet ce soir et je manquerai pas de poser des questions ensuite.
a+ :-D

JR · 17/11/2003, 14h33

Salut,

J'ai acquis récemment une 1300 de 68 et je suis parfaitement d'accord avec ce qui a été dit par Kads sur son comportement dans la circulation moderne.

Il n'y a pas d'assistance de freinage (servo frein) mais saches que cela n'est pas nécessaire, l'efficacité du système de freinage a été parfaitement étudiée pour le gabarit de la cox.

Les 1500 sont les seules cox d'avant 70 à avoir des freins à disque à l'avant de série.

Le circuit éléectrique est en 12 V à partir de 68 mais uniquement sur les 1300/1500.
Les 1200 conservent le 6 V jusqu'en 72 au delà de cette date, l'équipement passe en 12 V mais certaines restes en 6 V (souvent des séries spéciales ou "économiques").

Une petite photo (c'est le moins qu'on puisse dire !!)de la mienne qui me sert maintenant quotidiennement (50 kms / jour):-D :

1300 de 68, modèle autrichien, 140000 km d'origine, moteur 1200 et type 11D1.
Malgré sa motorisation 1200, elle a toutes les caractéristiques d'une 1300 (12V, pare chocs, chromes, ciel de toit,etc...).
Ce modèle n'était pas dispo pour la france, les performances bien que modestes ne m'empêchent pas de prendre l'autoroute (limité à 110 km/h sur mon tronçon trajet).

J'en ai profité pour placer ma 1300 "spéciale" :-D

J'espère que tu trouveras celle qui te convient.

JR