Ayant déposé mon moteur et la soufflante, j'ai constaté .... l'abscence totale de volets, de calorstat et de tringlerie associée.
(moteur 1600 DA 1974, importé US, d'origine avec injecteurs et catalyseur, passé en 34pict3)
Ensuite, j'ai eu beau parcourir tous les sites de VPC, impossible de trouver ces pièces. Petite annonce sur F4E sans succès non plus (d'ailleurs, si vous en avez à vendre, vous ferez un heureux)
Finalement, en parcourant le catalogue pdf d'un grand site de vente US spécialisé dans la pièce d'origine, j'ai remarqué que le système apparaissait sur les plans éclatés de soufflante de combi, mais jamais sur ceux de cox.
D'où ma déduction que ce système de Flap / Calorstat n'était pas monté d'origine sur les moteurs de "Beetle", mais que sur ceux de "Bus".
Tout cela pour en arriver à la question :
Où puis-je trouver ces pièces ? neuves ou d'occase
Tous les moteurs cox ou combi ont été dotés de ce système.
Ces pièces ne se trouvent que d'occasion, et les moteurs simple admission n'ont pas tout à fait le même modèle que les double admission.
A une époque, on les enlevait souvent car certains ont eu la mauvaise surprise de se retrouver avec des thermostats HS bloqués en position fermé donc surchauffe voir casse du moteur . C'est cependant une erreur car les ailettes guident parfaitement l'air pour le refroidissement des culasses et le thermostat permet une mise ne température rapide du moteur donc moins d'usure...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
oui ces pieces sont pas facile a trouver c'est comme le deflecteur d'air sur le radiateur , beaucoup de gens ont supprimé ce systeme pour l'economie d'un calerostat a 80 euros et ont jeté l'ensemble grave erreur , moi je remonte tout les moteurs avec , certaine commande et pieces je suis obligé de les reproduirent et modifiés la fixation par clips par deux contre ecrou reglable , a bientot , pascal
si tu roules l'été c'est pas trop grave.
par contre par basse température ton moteur mettra beaucoup de temps a parvenir à sa température normale de fonctionnement d'ou une forte usure des pieces en mouvement (coussinet, segment etc). ta vw vient surement d'un état du sud où il fait chaud à peu près toute l'année.
le calorstat peut se trouver facilement d'occase dans les 15-20 euros il est commun à toute les vw (moteur 1200-1300-1500- 1600 etc). si il est fermé c'est qu'il est ok, si il reste ouvert il est foutu. par contre le reste de la tringlerie est pas évident à trouver...bon courage!
Un calorstat, cela s'achette neuf, par securité!!! et tous les calorstat ne sont pas des modeles dit de securité qui se bloquent ouvert, loin de la, d'ou les problemes de surchauffe quand ils restent bloques fermes.
Un calorstat, cela s'achette neuf, par securité!!! et tous les calorstat ne sont pas des modeles dit de securité qui se bloquent ouvert, loin de la, d'ou les problemes de surchauffe quand ils restent bloques fermes.
Parait-il que les calorstats vendus par les revendeurs sont de piètre qualité...J' ai demandé a ma concession VW s'il était possible de commander cette pièce et après de maintes recherches, le gars m'a annoncé qu'elle n'était pu disponible....
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Vw 1300 de 1970 et t14 de 1960 tout d'origine!!! Membre du vw armor crew.....
le vrai calorstat ce trouve a la vente ( pas d'occase !! il faut arrété les erreurs il marche aujourd'hui il grimpe ou casse plutard !!) en neuf chez certain revendeur , il y a plusieurs model de differente hauteur et les tiges idem , lors de sont montage il est preferable de tracé la position du clapet ouverture et fermeture sur la souflante c'est plus facile pour le reglage et le controle final de fonctionnement , a bientot , pascal
Calorstat et volets : d'origine ou non ?
Mode linéaire
