Si ta durite est bonne et si ton clapet fonctionne, regarde aussi tes fusibles!
j'ai eut le cas un matin tres humide, calage à chaque freinage comme un coupe circuit, j'ai enlevé le cache fusible, j'ai vérifié les fusibles et y en avais un qui faisait pas bien contact j'ai mis un peu de bombe pour les contact electrique et c'etait ok ...
En fait c'est facile à voir, tu bouches la sortie qui va au master vac, tu démarres et tu freine, si il cale c'est un probleme electrique, si il ne cale pas ça doit venir du clapet et/ou de la durite.
La durite part du moteur et va jusque sous le siege avant conducteur, ça fait une sacré longeur et quand la durite à plus de 30 ans .....
ok, le probleme vient bient de la durite car si je maintient la pipe d'admition bouchée, bibi tourne comme une horloge....
Par contre j'ai commandé le clapet anti retour, mais apparement il n'yen avais pas de monté, à moins que je ne le trouve pas!!!
je le met ou? et dans quel sens????
merci @ plus
Dernière modification par ADRICOMBI 13/04/2007 à 16h27.
Le clapet est disponible chez VAG pour la modique somme de 9€.
Pour le montage, il y a une flèche sur le clapet à orienter, de mémoire, vers le carbu.(à vérifier quand même).
callage intenpestif
Mode linéaire
