Et voila ca fait 20 ans que je attends de pouvoir m'acheter un Cox et c'est chose faite depuis hier.
je vous présente donc la bête:
Il s'agit donc d' cox de 1969 avec moteur 1200 entièrement d'origine carroserie comme moteur (on dit "stock" si j'ai bien compris!!!) elle n'a apparment jamais été decoqué. la peinture exterieur à été refaite et je penses que le moteur a du etre sortie 1 fois pour grosse révision car la "boite" de la turbine a été repeinte couleur carrosserie (comme les jantes d'ailleurs).
En berf elle tourne comme une horloge, affiche 57000 km et je penses que le compteur n'a pas fait de tours car l'interieur et vraiment bien a part une légere déchirure sur le siege conducteur. le chassis est sain je lui ferais un petit traitement bientot afin de le stabiliser dans son jus...
je vous mettrais quelques photos quand je l'aurai bien polisher....
En tous cas bravo au modos pour ce forum extraordinaire avec une montagne d'information.
je penses que Monsieur PORCHE serait bien fier de voir autant de personne passionné par ca creation!!!!!
felicitation également à tous les participants qui aportent des réponses aussi claire que précise à tous les questions que l'on se pose.
D'ailleur je vais poser ma première question ici même si ce n'est peut-être pas le meilleur endroit:
Après recherche il semble sur notre fameux forum il semble que la garde de la pédale de frein soit assez longue d'origine. cepandant je me demande si la mienne de l'ai pas un peu trop.
pouvez vous me dire de combie de cm vous appuyer sur le frein avant de sentir la pedale durcir et donc que l'on commence à freinner. sur la mienne je dirais bien 15 cm mais je mesurer precisement ca ce soir.
Merci d'avance.
Dond dans l'ordre :
1/ Retendre les garnitures des 4 roues.
2/ Purge complete du circuit en commencant par la roue la plus eloignée du maitre cylindre (arrière droite, puis arrière gauche, avant droite, avant gauche).
Si après tout cela tu as toujours autant de garde, tu es bon pour changer le maitre cylindre, et tant qu'à faire une bonne verif des garnitures / pistons de freins !
Bonne route !
Pour répondre a ta question concernant le réglage de la pédale de frein, je t'invite a jeter un coup d'œil sur le schéma explicatif ci-joint et tu comprendras évidemment qu'un bon réglage s'impose...
Tu peux aussi régler la garde de la pédale avec la pièce 16.
Tu déposes le clips 17, déverrouilles le contre écrou de la pièce 17 (c'est du 13), et règles pour avoir 5 à 7 mm à la pédale.
Tout ça est bien expliqué dans la bible, la RTA, que tu as certainement?
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
OUAHOU!!!!
ca c'est de la réponse rapide
je viens de mesurer et en fait c'es entre 8 et 10 cm mais ca fait quand même beaucoup.
je vais vérifier tous ca et courir acheter la RTA
merci pour vos réponse...
Lucas,
Dis moi si je me trompe mais le réglage dont tu parles ne feras que reculer la pedales?
la course ou il ne se passe rien ne sera pas changer.
je penses que je vais être bon pour un maitre cylindre car les freins ont été refais l'année derniere (machoir + cylindre de roue) et je penses pas avoir de problème de purge car une fois les 8cm passés ca frein et plutot bien d'ailleurs.
j'ai commander la RTA quand je l'aurai recu je pencherais sérieusement sur le problème.
Mode linéaire
