Buses pour Kadrons sur 1300 DA et Aac

dimitri · 12/11/2004, 17h50

Voilà ce qui a était fait sur deux culasses d'un 1300 DA:
1.Nettoyage & polissage des conduits d'admission et d'échappement et de la chambre de combustion
2.Agrandissement léger des conduits d'admission et d'echappement
3.Soupapes d'admission en inox
4.Trois angles à l'admission et deux angles à l'échappement
5.Simples ressorts renforcés avec coupelles & clavettes stock
6.Manchonnage et alignement des pipes (Sera bientôt fait)
Deck Height 1.1 pour un RV de 9/1 recherché
Le moteur restera un 1300 DA et n'évoluera plus.
La question est quelles buses mettre sur les Kadrons et quel Aac choisir? :-? ;-) :-D

billy_VLR · 12/11/2004, 17h56

salut,

vue la cylindrée de 1300 tupeut garder les buses de 28 des kadrons sans trop de problemes ! pour l'AAC j pense qu'un simple engle w100 suffira deja amplement !!

DeViL-

dimitri · 12/11/2004, 18h00

J'ai pensé au Engle 100 mais je me demande s'il n'y a pas autre chose de mieux de même pour les carbus? :-? ;-)

billy_VLR · 12/11/2004, 18h13

tu as toujour la possiblité du VZ14 pour les carbus personellement j'ai une preference pour les IDF... d'autant que les 36mm fonctionnent tres bien sur un 1300cc ! apres c'est selon les choix et les moyens

@+ :-)

dimitri · 12/11/2004, 18h16

Citation:

billy_VLR a écrit*:
tu as toujour la possiblité du VZ14 pour les carbus personellement j'ai une preference pour les IDF... d'autant que les 36mm fonctionnent tres bien sur un 1300cc ! apres c'est selon les choix et les moyens

@+ :-)

J'ai pensé aussi au VZ14 et aux 36 IDF mais là il faut trouver des pipes de petit diamètre et je ne sais pas si elles existent. :-?

billy_VLR · 12/11/2004, 18h20

je ne pense pas ! il me semble ( ss reserve tout de meme) que tu peut prendre les meme pipes ke pour des 40mm... puis c'est lus simple a trouverd'occase comme carbus !! parceke trouver des kadrons dans une casse je n'y croit pas du tout ! :-D :-D

12/11/2004, 19h29

les pipes pour 36 n'existent pas(sauf si mich decide d'en commercialisé, mais comme il a clairement dit non....), il n'y a donc que les 40.
Sur ce, je serai curieux de savoir le gain, mais je suis sur qu'il n'est peut etre meme pas mesurable.
Pour l'ac, un VZ14, ou si tu es plus riche, un Fk7 avec des culbus 1.4, qui sur ton moteur devrait se contenter de ressorts simples.
Par contre, avec un VZ14 ou un Fk7, verifie imperativement le degagement des soupapes, car avec de telles levées, pour un 1300 qui a 9 de Rv, ça risque de toucher.

dimitri · 12/11/2004, 19h34

Ce n'est pas mon moteur :-D Je ne vois pas quel aac choisir pour une telle configuration avec le dégagement des soupapes dans les calottes de pistons. :-? Peut être un Web 110/119?

**Loic** · 12/11/2004, 20h30

buses de 28mm d'origine
engle VZ14 si tu cherches un arbre à cames commercialisé un peu partout pour un prix mini.
si tu veux quelquechose de plus adapté un webcam 218 /103° LC => plus cher et disponible uniquement sur commande auprès des revendeurs webcam.

dimitri · 12/11/2004, 20h37

Citation:

Loic a écrit*:
buses de 28mm d'origine
engle VZ14 si tu cherches un arbre à cames commercialisé un peu partout pour un prix mini.
si tu veux quelquechose de plus adapté un webcam 218 /103° LC => plus cher et disponible uniquement sur commande auprès des revendeurs webcam.

Dans le cas de cette configuration ou se situe la différence entre les deux aac? :-? ;-)