et le buggy LM3 c'est un chassis de 1302 , la coque est bien en poly avec systeme de triangulation de maintien independent , je ne c'est pas si le systeme a ete produit sur LM2 mais cela existe mais voila sur 25 produit combien il en reste d'origine , un passionne du nom de Etienne j.. celui qui est l'auteur du post dynamo alternateur doit pouvoir repondre, car il a craque sur celui ci en 1978 au salon de l'auto , a bientot pascal :-D
ben, en fait, j'en ai refait un sur un chassis de 1302, en gardant la partie av pour le train av...
l'interret ??? je n'avait que ce chassis en stoc, et le chassis du bug etait completement pourrit (il avait gouté a l'eau de mer)...
de ce fait, il passe en cardan !!!! ce qui est super...
le gros probleme rencontré, c'est que le levier de vitesse se situait plus loin que sur l' ancien chassis du bug...
il a fallut faire trois morceaux, ouvrir la poutre , ce qui a l'avantage de passer les diverses tuyauteries et passage de cable de façon nickelle...
voila..
sur la photo, les morceaux de 1302 sont peint en apret jaune...
@++++
J'ai possédé un buggy fabriqué à partir d'un chassis de 1302 (la 1303 n'existait pas à l'époque, autant dire que ce n'est pas jeune !).
C'était un LM2 de chez Sovra. Le "monteur" de Lille avait pour cela découpé l'avant du chassis pour y resouder un train de 1300. Avec des 185x15 à l'AV et des 215x15 à l'arrière, moteur 1600 50 ch, ça tenait la route !
Pour la petite histoire, lorsque je l'ai vu la 1° fois, il sortait d'expo à la foire de Lille, et il était équipé d'un... flat 6 de Corvair !!! Inutile de dire qu'il n'était pas homologué :-(
Je crois que la question initiale etait pour des buggys équipés de train avant Mc Pherson. Des chassis modifiés pour monter des cardans a l'arrière sont monnaie courante, moitié 1302-3 moitié 1300. Mais un buggy avec Mc Pherson c'est autrement plus difficile.
A+
de toute façon aucune coque de buggy que tu trouvera n est adapte . les jambes de force sont trop longue et c est moins de boulot de trouver un chassis de 1300 que de faire les modif plus qu'aleatoire.
Sur mon LM3 (oui LM3) , le châssis viens d’une 1302 et le train avant reçoit deux triangles en tubes de section carrée avec une platine supportant la partie haute de l’amortisseur (roulement de rotation et les trois vis). Les tubes sont boulonnés sur le châssis et sur le nez de 1303 aux points de vissage de lla coque d’origine. Une barre anti-rapprochement qui relie ces deux chapelles de suspension. La hauteur est compatible avec un LM2 ou LM1.
Etienne
__________________
Membre du Woody Wood Kafer (Rouen 76)
http://membres.lycos.fr/woodywoodkafer/index1.htm
Mode linéaire
