Je pars faire 2x600 kms avec mon bw.
aller impeccable.
retour, il se met à brouter sans raison comme s'il s'étouffait.
En pompant, en le laissant au ralenti, il fini tot ou tard par caler.
Je m'arrete quelques instants, je ré-essaye de démarrer.
Après plusieurs tentatives, il repart plutot bien.
Au bout d'une dinzaine de kms, voire plus, voire moins, il recommence.
Dans les cotes, je perds toute ma puissance.
La dernière fois que j'ai vécue ça, mes culasses étaient fendues.
Or, dans mon cas, la température moteur était bien entre 85° et 100° max.
J'ai vu de la condensation au dessous de la tete de pipe tenant le carburateur.
J'ai pensé que le compartiment moteur était trop chaud.
J'ai roulé avec le capot ouvert, rien n'a changé.
J'ai éloigné les durites d'essence de la tole (chaude) pour eviter l'évaporation de l'essence dans les durites.
rien n'a changé.
Alors, je me demande maintenant, si ce n'est pas le carbu qui se serait bouché (genre une merde du réservoir, mais il était très bien mon réservoir),
ou bien une autre cause plus grave.
Je vous consulte pour obtenir des pistes supplémentaires de recherches.
Pour ton probleme :
- soit, en effet, une merde dans le carbu.
- soit du "freezing" : pipe d'admission qui givre (la depression à l'interieur faisant baisser la température). Tu cale, tu t'arretes un moment, la pipe se réchauffe, ca repart, etc.
As-tu un systeme de rechauffage de la pipe d'admission sur ton moteur?
salut
je ne sais pas si ça peut t'aider mais ce we à montargis, j'ai eu la même chose que toi sur la route.
ma cox broutait (comme si je n'avais plus d'essence, genre durite bouchée) et calait de temps en temps, jusqu'à ne plus demarrer du tout.
c'était en fait l'allumeur qui était juste desseré, on l'a decouvert en voulant le changer.
a ++ et bon courage
J'ai vu récemment le même cas sur une cox et il s'agissait du condensateur. Effectivement, après avoir refroidie la cox repartait mais, petit à petit la fréquence du moment où le moteur calait se racourcissait. Finalement, le condensateur changé, la voiture est repartie et n'a plus eu le moindre souci.
Salut,
Si le problème est survenu après avoir fait le plein, il est fort probable que l'esssence soit en cause, nettoie ou change le filtre et souffle de l'air comprimé pour nettoyer les tuyaux (après les avoir débranchés). Il faudrait même nettoyer le réservoir pour être tranquil.
A+
fredo
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A voir: [url]http://www.jeansbeetles.com/accueil.htm[/url] ;site réalisé par un passionné sur les Cox de la série limitée Jean's :-)
re salut
l'allumeur était déserré au niveau de la bride qui le maintient sur le bloc.
mais c'est possible qu'avec un fond de cuve quelques saloperies se soient mis dans ton circuit d'essence
@++
Mode linéaire
