salut. après la mise en peinture de mon split de 1965, (intérieur), je rebranche petit à petit mes fils! sur la jauge à essence, alors que mon reservoir est presque vide, dès que je mets le contact, l'aiguille se met sur le full!! j'ai donc essayé d'inverser les 2 fils d'alim et là elle ne joue pas du tout! avez vous déja été confronté à ce problème et si oui quoi faire? j'ai regardé dans le post consacré au problèmes electrique mais malheureusement j'ai du mal à déchiffrer le schéma! merci à +
Ces p*ç%&" de jauges ne sont pas éternelles... :-(
J'ai eu le problème sur trois bays de toutes générations où tout d'un coup, la jauge s'est mise à déconner et à indiquer n'importe quoi spécialement après un stockage réservoir vide... essaie d'en brancher une autre si t'as l'occasion...
merci treuth, je croyais que j'étais completement ramassé mais je vois que je suis pas le seul à qui ce problème arrive!! je vais donc essayer une autre jauge ( si j'en trouve une!) et après j'essaierai un autre combi!! ( non je plaisante, il est pas encore à vendre! merci à plus
Ce probléme m'est arrivé il y a peut de temps, le soucis venait d'une absence de mise a la masse de mon cadran sur le tableau de bord de mon split.
En fait, ton cadran pour te donner une valeur doit utiliser une résistance interne au flotteur dont la valeur est modifier grace au niveau de carburant dans ton reservoir et qui renvoi l'info au cadran pour la position de ton aiguille.
Si ton cadran n'a pas son corps a la masse, il va utiliser la resistance du flotteur comme un simple moyen de passage et ne plus s'occuper de la variation de carburant, et dans ce cas une valeur maximale, d'ou l'aiguille sur le "full".
La parade utilisée en dépannage, était de tirer un fil d'une des vis de fixation de la tablette sous le tableau de bord et de l'emmener sur une des vis de la griffe du cadran sur le tableau de bord.
Je pense que vw a l'époque ce servait de la griffe de fixation du cadran pour blesser la peinture et permettre au corps de l'appareil d'etre a la masse, mais ça me parait un peut archaique comme technique.
Si ton bus a été fraichement repeint regarde peut etre de ce coté là avant d'acheter cadran et flotteur.
J'espere avoir été clair dans mon explication et de t'avoir aidé, car les problémes avec les niveaux de carburant c'est la panique assuré!!!
Mode linéaire
