Branchement alternateur dans VW T*ch ???!

Cuby · 01/12/2004, 23h30

Bonjour,
je viens de refaire une petite santé à un alternateur que j'ai acheté récement.
Et puis j'ai trouvé un ancien numéro de magazine spécialiste VW qui montrait comme remplacer une vieille dynamo pour un alternateur. Ils montrent le procédé de montage puis le schéma de cablage; et la!!! Je crois qui y a une petite erreur (je ne m'avance pas et tous le monde peut faire des erreurs) En effet ils annoncent ce branchement suivant:

Moi j'ai tout demonter et j'ai suivi le chemin que prenait le courant.
De plus j'ai pas réussi à comprendre pourquoi la lampe de TDB se retrouvait branchée à la sortie du régulateur.
Alors j'ai décider de tester tout ca.
D'abors à la facon du magazine. Je ne fus pas surpris que le montage ne marchait pas...
Puis j'ai de cabler à ma facon (à la facon de tous les alternateurs finalement)
c'est à dire comme ca:

Et effectivment de cette facon j'ai bien une tension qui sort de B+.

Donc de 2 choses l'une:
- soit j'ai un alternateur qui est different de celui de l'article du mag (ce qui m'etonnerait car il a exactement la meme gueule et les bornes portent le meme nom)
- soit ils se sont tout simplement gourés !! :-D :-D

Je voudrais savoir se que vous en pensez.
Merci bien... :-)

bilou · 02/12/2004, 08h05

Demande-leur directement, ou vois dans le N° suivant s'il n'y a pas un rectificatif... Ca arrive ;-)

P.S: Je n'ai pas vérifié tes dires et n'y connais pas grand chose en élec...

**philoctet** · 02/12/2004, 09h10

Si tu as un régulateur externe, il faut effectivement faire parvenir l'excitation sur l'alternateur. La lampe témoin quand à elle se branche au niveau du régulateur sous la banquette.
si tu as un régulateur intégré l'alternateur, l'excitation se fait en interne et il y a une borne pour la lampe témoin sur l'alternateur.

Cuby · 02/12/2004, 09h36

Je ne comprends pas.
C'est la lampe témoin qui est branché sur le + exitation ?
Mais dans quel cas s'allume t elle ? :-?

**philoctet** · 08/12/2004, 21h05

Un pôle du témoin de charge est relié au + batterie au niveau du tableau de bord par l'intermédiaire du contact.

L'autre pôle est relié au régulateur. Si le moteur ne tourne pas ou si le circuit de charge est défecteux, le témoin est relié à la masse par le régulateur. Donc, + d'un côté, - de l'autre, la lampe s'allume.
Si le moteur tourne et que le circuit de charge fonctionne, le témoin est relié au + batterie par le régulateur. Donc, + d'un côté, + de l'autre, la lampe est éteinte.

coxtof · 08/12/2004, 21h09

Je confirme, c'est bien ca ;-) En fait la lampe témoin au tableau de bord est raccordé au + APRES contact et t'amène un + sur le circuit d'exitation de ton alternateur (D+) ;-)

doz · 12/12/2004, 17h18

J'ai également un alternateur avec régulateur intégré et avec uniquement B+ et D+, pour le moment seul B+ est branché (à la batterie), car je n'ai pas terminé le cablage. Et là ça ne fonctionne pas. Je n'ai pas encore testé avec D+ branché.

Est-ce normal? Faut-il impérativement B+ et D+ branchés pour que l'alternateur envoie du courant ou bien mon alternateur ou le régulateur a/ont un problème?

Adrien

coxtof · 12/12/2004, 18h29

Citation:

Est-ce normal? Faut-il impérativement B+ et D+ branchés pour que l'alternateur envoie du courant

Bien sur qu'il te faut les 2 bornes de brancher ;-) Le B+ c'est la sortie courant qui se branche DIRECTEMENT sur le + de la batterie, et le D+ c'est l'exitation, sans lui l'alternateur ne peut pas fonctionner.

A+

doz · 12/12/2004, 19h31

Mais sur mon schéma électrique c'est indiqué que le D+ se relie au petit voyant sur le tableau de bord. Je ne vois pas en quoi ce voyant peut faire exitation?