Bonjour , je voudrais savoir si quelqu'un aurait une adresse pour retrouver le tissu intérieur des modèles type 1 de 58/59 et pour restaurer et configurer des carbus solex ?
Merci
Par contre , dans notre beau pays avec tous les amateurs de vintage et de vieux boulons , il n'y aurait pas de bonnes adreses en France pour ce type de prestation ??
Par contre , dans notre beau pays avec tous les amateurs de vintage et de vieux boulons , il n'y aurait pas de bonnes adreses en France pour ce type de prestation ??
Effectivement, les amateurs de Vintage en France sont confrontés à ce problème depuis le début : le secteur commercial est totalement absent sur ce "créneau". Il faut se servir en Allemagne, en Suisse, aux USA, dans les pays nordiques ...
On dit que c'est lié au fait que le mouvement VW Aircooled en France se soit structuré sur le seul concept de la "modif" mais c'est pareil pour la 356 par exemple : les grands pourvoyeurs de pièces et éléments de carrosserie ne sont pas en France. Hors, il y n'y pas eu de mouvement orienté sur la modif des 356...
A mon sens, c'est plus lié au culte des "populaires" françaises (vieilles Citroen, Peugeot, Renault ou Panhard) qui ne laisse guère de place (commercialement parlant) aux vielles allemandes ...
Après, régler un 28 PCI ne nécessite pas une techno très évoluée et un bon régleur de 40 IDF saura aussi bien régler ton Solex d'origine !!
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
C'est de bonne "guerre" alors , la France pour ses populaires françaises et l'Allemagne pour les siennes .
Le seul problème dans ce monde est que passion rime avec pognon alors passion pour les anciennes voitures et contribuer à entretenir un petit bout d'histoire automobile , vive la carte bleue pour un bout de trois mètre de tissus !!
Mais bon , on ne refera pas le monde !
Et l'atelier " la guèpe " , quelqu'un sait si il font des tissus ou c'est juste cuir et simili ?
Pour le carbu en fait , ce serait pour restaurer et configurer un 32PBIC pour un usage en simple carbu central comme sur la RTA des types équipé de pied moulé
Je ne suis pas d'accord avec toi, il y a des tissus qui sont vendus cher car il n'y a pas beaucoup de demande et la refabrication en petite quantité n'est en général jamais donné.
La personne qui restaure une auto a l'origine est bien contente de trouver le tissu qui correspond a son modèle et par consequent est prète a mettre le prix.
L'atelier de sellerie la guepe se fournit en tissus chez des revendeurs spécialisés, et ensuite les découpes pour confectionner les selleries.
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Vw 1300 de 1970 et t14 de 1960 tout d'origine!!! Membre du vw armor crew.....
Certes , la personne qui restaure à l'origine est ravie de trouver le tissu qu'il cherche mais dès l'excellente facture , il prèfére ce retourner vers un kit simili et là , on comprend !
Il est vrai que la refabrication peut avoir un certain prix mais je pense aussi que très peu d'atelier les proposent et qu'il en profite !!
Avec toutes les réalisations que l'on peut apercevoir dans les mags où les ateliers de Lenny Copp ou Ingrid Oppermann ont conçu les intérieurs , ne me dites pas que vous avec observez une baisse des tarifs !!
C'est plutôt , plus on demande plus on chiffre , non ??
Avec toutes les réalisations que l'on peut apercevoir dans les mags où les ateliers de Lenny Copp ou Ingrid Oppermann ont conçu les intérieurs , ne me dites pas que vous avec observez une baisse des tarifs !!
C'est plutôt , plus on demande plus on chiffre , non ??
Personnellement, la sellerie de mon KG '58 vient de chez Lenny Copp et j'observe que les tarifs mentionnés sur son site Web sont inchangés depuis 2 ans. Et quand tu vois la qualité tant des panneaux de porte que du kit moquette par exemple, tu te rends compte que c'est tout sauf de l'arnaque ...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
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bonne adresse pour resto d'origine
Mode linéaire
