boitier de direction! reparation ou echange

BRM · 18/07/2007, 10h45

bonjour a tous !
je suis depuis quelque temps un peu dans le floue

apres avoir changer donc mes rotules de suspention, direction, disques, etriers, plaquettes, axe de pivot, fait le reglages du parallélisme au petit oignon, je suis un peu dans un bateau avec le tanguage en plus
donc hormis mes amortisseurs (tous) c'est la total qui est neuf sous mon 68
je me pose donc devant le boitier de direction qui doit avoir un bon coup dans la tronche

alors comment y remedier dernier recour l'echange standart

mais cela a un prix tout de meme
*alors je me demande si quelqu'un a deja opter pour le demontage et la refection des pieces interieur ?

*est ce que cela vaut le coup ?
*la differance sera t elle consequante en matiere de prix?
*la qualitée est elle au rendez vous ?
*existe il des kit de reparation ?
quelque infos sur le sujet qui n'a apparement jamais abordé serait pas mal je pense

attention je ne cherche pas a economiser sur la sécuritée mais a garder le maximum de pieces d'origine possible sur mon vehicule

lolo1 · 18/07/2007, 13h10

Bonjour. Est-ce que tu as repris le reglage du jeu?

BRM · 18/07/2007, 18h41

salut !
oui lolo le reglages de la vis de ratrapage avait ete fait mais ce n'etait pas suffisant

je dis etait car le démontage a ete fait en entier

et bien heureusement car il me manquait que tres peu d'huile en faite
le soucis a été trouvé sur mon boitier:
il sagissait d'un circlips qui c'etait barré dans la partie haute

je ne s'aurait que trop vous recommander de bien verifier le niveau d'huile en enlevant le bouchon
pour mon cas le circlips tenait la cage a 14 billes qui servait de roulement
pour le changement de roulement c'etait mort a mon de faire réusiner la portée conique en la remettant a plat afin de pouvoir y loger un roulement moderne par la suite
je pense que pour les echange standart qui sont refait cela doit etre la technique utilisée
en touts cas pas de dégat hormis le spi sous le flector et le flector a changer par la meme occasion
alors qualitée origine ou uréthane pour le flector
quels sont vos avis ?

merci

ouchka44 · 20/08/2007, 09h32

J'ai lu vos échanges qui m'intéresse vivement: je commence à avoir du jeu dans mon boitier de direction.(type 1976) (elle à 198.500 KM c'est je suppose excusable à son âge) A première vue ce jeu ce reprend....? y a-t-il des règles à respecter pour le faire?
Merci de vos avis à ce sujet.

Eric

le-alain · 20/08/2007, 13h27

Citation:

Posté par BRM

alors qualitée origine ou uréthane pour le flector
quels sont vos avis ?

merci

Ni l'un ni l'autre:

un vrai chez VAG

dispo et moins cher en général que les "similaires"que chez les annonceurs

j'ai failli me tuer avec un "qualité origine" qui a laché à 65000km ...