La 914 (moteur 1700 et 2000 type 4) utilise une boite Porsche similaire à celle montée sur les 912 et 911 jusqu'en 1971 à la différence que le couple conique est inversé du fait du montage particulier sur la 914. Les boites 915 (1972 et +) sont plus complexes à adapter. Et plus lourdes aussi...
Donc volant moteur de 914, embrayage de 911/912 et tu colles une boite de type 901, 902 ou 911 sans difficulté majeure. Attention tout de même dans ton choix des boites Porsche, il y en a un paquet aux démultiplications très variées. Les plus courantes ont un démultiplication "courte" dans la mesure où les moteurs 911 de cette époque tournaient entre 6500 et 7500 tours, ce qui est loin des régimes d'un brave T4 de Bay... ce qui risque de te faire mouliner à 4.000 trs... pour te trainer à 120 km/h
On a un
gros dossier technique sur ce sujet ....