ma 1303 avance et je me posait la question pour adopter une boite 8*31
elle est monter en 17" et auras sans doute un 1600 avec 2carbus et un bon échappement
mon but étant de pouvoir rouler facilement à 130 140 km/h (je c'est po combien sa fait en euros :-D :-D )
et d'avoir une bonne vitesse de pointes
vous pensait que c'est ce qu'il me faut??
de plus j'ai tendance à conduire vite pensait vous qu'il serait judicieu d'installé des ceintures de boites ?? quelles sont les avantage et les inconveiyant de ces ceintures ??
Salut.
Tout va dépendre à quel régime tu veux que soit ton moteur à 130 ou 140 kmh (140 kmh, ya pas le droit :-D ).
Il y a sur Flat4ever de quoi voir tout ça. Clique ici, et en changeant ton rapport de pont ou ta taille de pneus tu sauras à quel régime correspondra tel vitesse.
@+. KENAVO
Tagada Jones
__________________
Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
pas de soucis pour la boite 8*31 avec du 17 et 1 1600, mais fait attention que la quatrième n'est pas une super longue (0.82) !
monte bien ton 1600 avec toutes les toles..etc...ça ne chauffera pas !
pour les ceintures de boite, ce n'est utile que pour les départ façon "runs" !
par contre, si tu souhaites rouler vite (en allemagne ou sur circuit...) penses a soigner le guidage des trains roulants ! (suspension, amortissement..etc..)
pour ta 1303, demandes a David "elrooky" des conseils, lui saura te conseiller !
(hein David ! t'as l'habitude de rouler vite !) ;-)
A+
merci benoit de me le rappeler.. ;-) mais je n'ai jamais pus dépasser les 130 avec un T1.. comprends pas.. il parait que toi tu arrive a 134km/h avec ton 1915cc au bout du kilomêtre.... :-D
a mon avis une vw en 8x31 avec un 1600 stock et en 17p.. sa va rammer dure.. tu vas passer plsu de temps a relancer en 3eme qu'a rouler en 4eme.... c'est a mon avis apas le meilleur choix.
PS: j'attends toujours benoit, mon 1971cc roule.. et j'attends toujours..
au rhytme ou tu avances sur ton 1915 low $$$, je vais commander un jeux de sergemns, car d'ici a ce que tu le finisse, j'aurai fait au moin 100000k avec..mon T4 8-) :-D
donc si 8*31 vous trouvé sa trop long est ce que 8*33 est un bon compromi??
elrooky voit je veut bien un 2l t4 pour le meme prix que mon 1600 ok
sinon le 1600 sera refait à neuf avec l'aide de mon club les toles ne seront pas chrommé peut etre peinte ton caisse et encore c'estpas sur
pour les trains roulant j'ai posté ce qu'iol faut dans le bon forum
si quand je remonte mon 1600 si je met juste un vilbrequin à contre poid et un acc 110 je peut tourné à combien de tours max ??
ps j'arrive po à utiliser les calculette du site c'est à moitier du chinoi pour moi
:-?
deano-max a écrit*:
je suis d'accord avec elrroky pour la boite c'est pas franchement le meilleur choix, le moteur risque de peiner un peu pour emmener la boite et les roues en 17", pour rouler à 130km/h.
je n'ai nullement parlé de T4, mais un 1600 stock ou même avec un petit Acc et une paire de carbu sera quand même légé pour une boite 8x31 avec une monte en 17p.. même avec un vilo a contrepoids et un Acc, c'est pas cela qui va resoudre le probleme, a mon avis (avis perso) un faut un bon 100cv et du couple pour entrainer une vw en 8x31 et une monte en 17p. A mon avis, les quelques adepte de "vrai T1" pourrons te guider, voir avec Loïc, Esimon, s-perf, ils tatent le T1 mais aussi les configues de boite..
david
Tagada Jones 
Mode linéaire
