Boite de route

alf · 03/02/2005, 11h18

Je suis en train de collecter des pièces pour me faire une boite de route à cardan. 4ème en 0,82...

Je comptes monter ça sur une 8*33 ou 8*35, mais pour l'instant les rapports ne sont pas définis.

Je suis un peu paumé sur ce qui existe comme pièces et je ne sais pas quoi rechercher.

J'ai vu des choses comme des kits beef a diff ou des super dif.

Pour une boite qui ne servira pas à faire des runs, mais de la route et parfois l'andouille, que faut il monter?

Est ce qu'un simple kit de callage comme le poor man posi suffit?

madman4 · 03/02/2005, 17h29

C'est pour le Bus ?

bmxandtoys · 04/02/2005, 09h36

Déjà quelle est ta configuration moteur. Il y a beaucoup de modifications possibles, et un tas de réglages à prendre en compte en fonction de l'utilisation, du véhicule et de ton budget.Monter une boîte ne s'improvise pas, c'est au moins aussi pointu que de monter un moteur. On ne change pas un diff juste en le remplaçant, c'est sûrement la pièce à régler la plus chiante de toute la boîte, il faut sortir l'arbre secondaire pour reprendre le réglage. Je ne te conseille vraiment pas le Beef A Diff, prend plutôt un Super Diff. Mais avant de changer le diff, il y a d'autres chose à renforcer avant. Si ta boîte fera de la route un Super Diff n'est pas vraiment nécessaire.

LOVW · 04/02/2005, 09h51

Citation:

alf a écrit*:
Pour une boite qui ne servira pas à faire des runs, mais de la route et parfois l'andouille, que faut il monter?

Pour faire tout ça, ma 8x31 toute d'origine va très bien…

**Loic** · 04/02/2005, 10h46

la boite d'origine convient très bien => Je préfère cependant le montage d'un poor man's posi et d'une paire de renforts de flasques (berg ou bugpack ce sont les mêmes)
Pour un moteur avec beaucoup de couple il est par contre préférable de "coller" les bagues de synchro sur les pignons de 3et4 au scelle roulement à défaut de les souder/réusiner.

Le "secret" pour faire tenir une boite d'origine est:
*de précontraindre la boite avant tout démarrage violent.
*de rester raisonnable sur la pression du mécanisme d'embrayage=> sachant que beaucoup de T1 tournent en moins de 14sec/400da avec un stage 1 (voire moins de 13s pour les cas exceptionnels)
*éviter les burns (ce qui est inutile avec des pneux de route bien au contraire)

asphalte · 04/02/2005, 13h45

toute prête et efficace....
http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=5080

alf · 04/02/2005, 15h51

Le but du jeu est de pousser ma 1303 avec son 2110.

J'ai commencé à m'acheter des pignons de 4ème en 0,82, et je cherchouille le reste.

J'avais vu l'annonce mais c'est hors budget, et (si je le fais) je monterais ma boite pour le fun.

Je vais donc certainement démontyer une 8*35 et (essayer) d'en faire une boite longue avec juste un kit poor man's posy.

Qu'est ce qu'il me faudra comme 3ème si je garde 1ère et seconde d'origine?

charlie · 04/02/2005, 17h16

une 3eme d'origine car sinon avec le 0.82 c'est plus un trou mais un gouffre que tu auras.

avec un 8*33 trois premier rapports d'origine (pour la ville et s'amuser un peu en run) et la 4 en 0.82 pour les voies rapides et autoroute .

pour le reglage du CC tout est explique ds la revue d'atelier.
et les jeux (d'origine) des rapports sont a diminuer.

alf · 04/02/2005, 18h25

Merci, Charlie.

En plus j'ai la 8*33 en stock :-D , Je sais où trouver les manuels d'atelier pour la boite, que faut il comme outillages spécifiques pour les boites à cardan?

FranckDufrenne · 04/02/2005, 18h53

Et la boite 5?
une 911/01 ou une 901/01!
Ca se monte plus facilement que l'on croit!
moi je ne le croyaais pas mais c pas si dur que ca si t'as déjà un train a cardan!