Bonjour a tousses,
Je suis en train de refaire l'échappement de mon combi. Il est de 68. C'est un 1600cc. J'ai donc acheté deux belles boites de chauffage toutes neuves avec deux kits de montage. Dans le kit de montage, il y a le joint qui va bien entre la culasse et "tube", deux écrous de 13, un sert-câble pour le câble de commande du chauffage ... et plein de pièces dont je ne comprend pas trop l'utilité!
En cherchant un peut, les pièces ce monte sur un pivot sur le coté de la boite de chauffage. En actionnant le levier de la trape d'obturation du conduit d'air chaud, ca fait bouger tout le mécanisme! Mais il n'y a rien derrière!!! :-? Ca n'actionne rien (c'est un peut compliqué à expliquer, j'aurais du mettre une photo :-P )
Sur les vielles boite que j'ai démonté, il n'y avais pas tous ça. Et dans la RTA, il n'y a rien non plus dessus.
Quelqu'un vois de quoi je veux parler? Et si oui, pourriez m'éclairer un peut la dessus, me dire: "c'est bon, ça ne sert a rien sur les 1600!" ou un truc dans le genre ...
Salut.
D'origine, les boitiers de combi sont un peu différent de ceux des coxs, notamment au niveau de la connection des cables qui commandent l'ouverture des "clapets". Je ne sais pas comment sont vendus les boitiers de chauffage neuf, mais c'est fort possible qu'il soit vendu pour être monté aussi bien sur les cox que les combi, il y a peut-être des pièces qui ne servent pas pour un montage sur Bay-windows.
J'avais monté des boitiers de chauffage de cox sur le BW de 68 d'un copain, j'avais été obligé de les modifier pour que le chauffage fonctionne, mais je ne sais plus ce que j'avais fait exactement. Je me souviens avoir coupé et ressouder différement, mais quoi exactement, mystère :-? . Je supposes que c'était les pattes où l'on glisse le serre-cable.
@+. KENAVO
Tagada Jones
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Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
oui ce sont des modèles inuversels pour équipé soit les cox soit les combi.
les cox ont le système de commande à l'extérieur du moteur alors que les T2 ont les systèmes à l'intérieur (ce ne sont pas les mêmes leviers de commande)
Ok Merci! Je ne m'en occupe pas alors!Du moment que lorsque j'actionne les leviers du chauffage ça ouvre les trappes des boites de chauffage, c'est bon!
Ca c'est un sujet qui vient a point pour moi. En effet une boîte de chauffage est morte sur mon bay. J'ai dans un premier temps récupérer des boîtes qui étaient montées sur un combi. Problème: plus usée que la mienne. Puis enfin un collègue du club m'a revendu une boîte qui était montée sur une cox. En arrivant chez moi et en comparant les deux boîtes :-? c'est pas les mêmes!!!
Donc j'ai pas halluciné, il y'a une différence. L'autre problème c'est que les oîtes de cox (d'origine) ont a un ressort de rappel extérieur alors que celles de combi d'origine semblent avoir un ressort interne, donc vraissemblablement , pour adapter une boite cox sur un combi il ne suffit pas de couper la patte pour la mettre de l'autre côté.
J'ai vu sur un moteur de cox avec des boîtes neuves que les boîtes étaient équipées d'une patte se chaque côté et que le ressort était dans la boite. Donc apparrement les refabrications sont bi type (type 1 et 2). C'est cool la vie donc. Mais niveau qualité de fabrication et qualité de chauffage, il paraît que les refabrications sont moins bonnes. Est ce vrai? Y a t'il des marques de refabrication a privilégier (en MP si tabou)? Vaut'il mieux reconditionner une boite de cox?
Voici une photo de boite de chauffage toute neuve!
Sur le haut de l'image, on peut voir la patte de commande qui sert pour les combis!
Et sur le bas, celle qui doit servire pour les coxs (je n'en n'ai jamais vu!). Il n'y a pas le ressort de rappelle "en extérieur" mais il y en a un à l'intérieur ...
Question chauffage, je ne sais (et je ne saurais sans doute jamais) si ça va chauffer mieux ou moins bien. Il y a tout de même des ailettes de dissipation sur le tube (comme sur les originales).
Par contre, il y a un défaut: les pattes de fixation inférieure, non pas la bonne taille! Les trous ne corresponde pas avec ceux des tôles du moteur. Mais la manufacture globale des boites me parait bonne ... à voir ce que ça va donner dans le temps!
Ca y'est j'en ai acheté et monté et elles viennent du Danemark.
Par contre y'a pas à chier: ça chauffe mieux qu'avant et ça put moins, mais ça chauffe moins bien que les origines. En hiver je pourrais garder mon gros pull je pense. Quant à la qualité je dirais pas top: nombre d'aillettes (il y'en a moins) et épaisseurs (plus épaisses) de celles ci par rapport à celles d'origine, et surtout la peinture qui d'après certains ne serait qu'une peinture de stocage. Pour vous donner un ordre d'idée de la qualité; quand j'ai décollé l'étiquette la peinture est venue avec. Donc moi je l'ai pas fait mais je vous conseille de les poncer et de les repeindre.
Je suis entrain de me pencher sur la remise en fonction du chauffage dans mon BW de 70. J'ai vu que le système n'était pas relié, donc pas de souci j'ai bien tout fait sur le premier coté, et nikel, j'ai du chauffage de ce coté maintenant. La suite est un peu plus louche.
Je me dit aller je raccorde le deuxième coté, et la surprise, pas de boite de chauffage. Rien que l'échappement. C'est quand même bizard. Surment l'ancien propriétaire que a voulu changer le pot d'origine. Alors comment dois je procéder, pour ce qui est du montage de la boite sur l'échappement, faut couper l'échappement ? Souder quelque chose ? C'est un peu vague pour moi.
Une autre petite chose, y a de chaque cotés un petit tube métalique coudé qui ne serre a rien, enfin sur mon combi. Qu'est ce que ca peut être selon vous ?
Tagada Jones 
Pas de chauffage, et en plus dans le nord
Mode linéaire
