Voila je voudrais supprimé les réducteurs sur mon split de 65 et j'aurais voulu avoir quelques conseils de personnes ayant des compétences dans ce domaine. Je précise que mon split est déjà droppé (2 crans)
Alors quelle boite de cox puis-je choisir: trompettes (courtes ou longues) ou cardans ? Faut-il trafiquer les lames de suspension (soudures ou autres) et que puis-je mettre comme tambours pour un freinage correct ?
J'ai déjà regardé les anciens post sur ce sujet mais j'ai pas vraiment compris le principe d'adaptation d'une boite de cox sur un combi split. Faut dire que les explications sont souvent floues et les thermes parfois incompréhensibles.
je sais qu'il existe certains kit d'adaptation mais pas toujours complet et assez onéreux. Alors quel est le meilleurs compromis simplicité/ fiabilité/prix ?
Sinon ou puis-je trouver des infos en francais car même si mon anglais est correct je n'ai pas assez de vocabulaire pour traduire des explications techniques.
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Là ou nous irons nos pôtes irons !
la meilleur solution a mon goût est d'utiliser un train ar de bay 68/69 et d' acheter le kit d'adaptation dispo chez le specialiste du combi; il coûte moins de 300 euros et 1000 pour le kit complet (pas besoin de train ar dans ce cas) le gros de la modif consiste a remplacer les cornes d'origine par les 2 nouvelles qui comprennent les points d'encrage des bras obliques; ensuite rien de bien complique, attention au circuit de freinage qui est a revoir.il n'y a que 2 soudures a faire .L'avantage est d'avoir des "vraies lames"(pas de bidouille dangereuse)j'ai fait cette modif sur mon split (kit complet avec lames reglables de super qualitee bras obliques neufs etc) compter 50 heures de boulot; resultat: vitesse de croisiere 120kmh pointes a 140 voir plus...le tout en silence! les freins ar viennent d'un bay j'ai modifie les tambours de split pour les monter et conserver le percage, donc invisible!(sauf le carrossage plus raisonnable) ma boite est une 8x33 (attention au nez , monter le nez de split)mon moteur est un 1500.voila pour ma modif!chao!!boite cox sur split
non,je vous jure monsieur l'agent 120 de moyenne (130 compteur)entre grenoble et lyon (100km d'autoroute) pour les pointes j'avoue "lacher" quand l'aiguille chatouille le 20!!! :-o
SALUT
Les trains arrières de bay de 68 ne sont pas équipé de support de boite au niveau de l"assemblage moteur/boite comme les generation d'après.
Pourquoi ne pas se servir de ce principe pour le monter sur ton split
Tu doit certe , modifier ton support de nez de boite , ensuite tu assembles ta boite et ton moteur puis tu fixes les 2 support de silent bloc moteur avec la barre ( comme un bay).
Reste ensuite a prendre tes barres de torsion de bay de 68 ( identique au split) , les lames de suspenstion de bay avec les bras , fixer tes pivots et passer a cardan.
@bientot
Stéphane
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-Un jour ils rouleront , faut bien , j\'aime pas la marche
-Qui avale une noix de coco , fait confiance a son anus
j'ai vu un combi avec cette modif ,ca fait peur! le gars avait fixe la barre sur les toles(fines...)de chaque cote du moteur!!!de plus avec le kit que j'ai utilise,les cornes comprennent les fixations des bras obliques c'est la tout l'interet de ce kit!
Reste ensuite a prendre tes barres de torsion de bay de 68 ( identique au split) , les lames de suspenstion de bay avec les bras , fixer tes pivots et passer a cardan.
Mon train AR proviens d'un 73 et c'est encore les memes barres de torsion que le split . Juste pour info . :-D
il faut pas oublier que c limite a 130 sur autoroute en france
et surtout le split c fait pour ce faire plaisir
si tu veux aller vite du point A au point B libre a toi d'acheter une belle plastique!!!!
on peut se faire plaisir a 120;libre a toi de te faire plaisir a 80 ;j'essaye juste de renseigner les personnes que ce genre de modif interresse ;et ca fait de la piece d'origine pour ceux qui preferent rouler vintage :-) un train arr de bus d'origine ca t'interesse? a plus!
Mode linéaire
