voila, j'ai l'intention de monter un body lift sur mon LM1C (version tout chemins), mon chassis est déja renforcé avec un cadre en tube, mais sans etre réhaussé.
que dois-je faire?
-souder mon body-lift sur ce cadre?
-virer le cadre et ressouder le body-lift a la place?
-ou boulonner le body-lift sur ce cadre?
quel est la meilleure solution?
si vous voyez d'autre méthodes, je suis prèt a étudier toutes les propositions.
merci d'avance
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un mac + un buggy = macbuggy
cherche échappement correct pour T4 sur buggy
(étudie toutes propositions de vente ou technique)
Souder pas top top pour revenir en AR, on ne sait jamais.
Tu as renforcé ta plateforme, inutile d'ajouter encore du poids plus que necessaire, fait une rehausse en PVC. :-D :-D
Non je déconne, prends plutôt le parti d'enfaire une en tole fine pliée un peu à l'imagee celles vendues par un shop en Belgique pour les cox. Le profilé rectangulaire Std dans les bonnes dimensions est relativement lourd.
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
tu préconiserais quel épaisseur pour body lift car je vais surement en faire un sur mon 181.
Tof
Citation:
wild181 a écrit*:
Non je déconne, prends plutôt le parti d'enfaire une en tole fine pliée un peu à l'imagee celles vendues par un shop en Belgique pour les cox. Le profilé rectangulaire Std dans les bonnes dimensions est relativement lourd.
Michel
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A jour le 01/09/07
L'important est de trouver un profilé rectangulaire de 8 cms / 4cms (dans mon cas) et qui ne soit sourtout pas trop épais (poids). L'ideal étant de rester entre un et deux millimètres maxi pour l'épaisseur.
Michel
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pour ma cox j'ai mis du 50/100mm en 2mm d'epaisseur et pour avoir maneuvré le chassis a bout de bras avant et apres je trouve que la prise de poids est relativement faible sachant que cela vient en plus d'un tr av de bay.Donc effectivement du "carré" de 2 mm d'epaisseur me parait tres raisonnable.De plus ça rigidifie terrible
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A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde.
C'est certainement possible du moins pour la partie AR
La forme du châssis avant demande à réaliser des pièces au formes particulières qu'il faut ensuite souder
plus difficile à réaliser dans de la tôle d'alu.
Michel
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Mode linéaire
