Eh oui...DKoval traine de plus en plus dans ce forum: sûrement la Elroockyte aïgue !
Le body-lift est une entretoise entre la caisse et le chassis. Jusque là je ne dois pas me tromper.
Mais au niveau mécanique: le moteur reste à sa hauteur originelle...quid de sa position et du refroidissement ?
Au niveau du train avant: quid des appuis de caisse ?
...éclairez-moi !
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Mieux vaut vivre ses rêves que rêver sa vie !
l'enorme avantage du body-lift est d'augmenter la hauteur du passage de roue, ce qui permet d'augmenter la taille (hauteur ) des pneus, donc forcement la garde au sol.
pour le refroidissement et le train avant, on se retrouve, avec une cox, plus ou moins dans une configuration "buggy": le moteur attrappe l'air devant, et pour le train avant, soit on intercalle des entretoises sous les fix supperieures, soit , comme la plupart et sur les buggies, on les oublies...
le moteur attrappe l'air devant, et pour le train avant, soit on intercalle des entretoises sous les fix supperieures, soit , comme la plupart et sur les buggies, on les oublies...
Dans le cas où l'on garde la caisse proche de l'origine (181, cox), il est préfèrable de travailler l'aspect des tôles moteur. J'ai été obligé de passer par là car sans tôles en périphérie du moteur, le compartiment était beaucoup trop chaud d'où au début des problèmes de Vapor lock et de carburation persistant.
Les supports de caisse Av dans le cadre d'un AV Baja ne servent plus à rien, si vous conservez votre coffre AV et qu'en, plus vous chargez, il est recommendé de les réinstaller de la manière évoquée plus haut.
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
les supports de caisse sur les bras arrière est le même procéder que pour l'avant, c'est ce que j'ai fais pour le 181... cales en alu, ctc, boulon plus long !
Vous parlez de cale mais combien de centimètre vous mettez a l'avant et surtout à l'arrière?
Je l'ai fait qu'une fois(sur un chevrolet Blazer),un désastre pour la tenue de route(avec un kit +6cm bodie lift)
Pour la hauteur des cales, que ce soit pour l'avant ou l'arrière, c'est la même chose ce sera la hauteur du body-lift....
Pour ce qui concerne la tenue de route, le fait de remonter la caisse ( de tout véhicule) par rapport au chassis, fait que le centre de gravité se trouve plus haut et si votre "coque et ses accessoires" fait un poids certain, la tenue de route s'en ressentira...
Pour une cox ou un buggy, cela ne change pas trop la donne.....Mais pour un bus par exemple ( pas avec un body-lift biensur...)
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Qui a dit qu'un buggy doit rester strictement comme " à l'origine" .
guillaumebuggy a écrit*:
Des cales plus hautes à l'arrière qu'a l'avant ne créent-elles pas un effet plongeant sur la caisse et donc un look plus sympas?
dans ce cas ce sera plus le body lift qu'il faudra faire cette modif et ensuite mettre des cales plus petite à l'avant et plus haute à l'arrière...
mais a mon avis je doute sur le look :-o ainsi que toutes les modifications intérieur (notament la fixations des sièges :-? )
Mode linéaire
