Bien le bonjour à tous ! J'ai quelques petits soucis concernant ma boîte à vitesses... Voilà, J'ai démonté le moteur et la boîte de mon Bay Window de 1969 car le moteur est fatigué et la boîte HS ! Je vais remplacer le moteur par un double admission neuf avec quelques accessoires (4 en 1, 2 sorties Bugpack, évent. un progressif central, etc...) car les deux autres bus que j'ai récupérés sont équipés de moteurs T4 ! Pas facile à caser... Mais la boîte bu T4 passe moyennant le remplacement de la cloche d'embrayage et fixation ! Maintenant le problème est que sur l'un des autres bus, j'ai un moteur CA avec une boîte CK et sur l'autre j'ai un moteur CJ (2litres) avec une boîte CP !:-? Pour les moteurs je sais à quoi m'attendre (j'ai tous les VW Tech) mais concernant les boîtes... ! Je suis paumé. Quelqu'un sait ce que veulent dire ces marques, la différence entre une CK et une CP, leur couple cônique, leurs rapports... toute info sera bienvenue. MERCI, MERCI, MERCI d'avance.
PS: Les deux T4 sont équipés de 2 carbus 34, on y gagne un peu en montant ça sur un 1600 ??? C'est pour un usage quotidien.
Salut,
quelques infos, les boite CK sont montés avec un moteur T4 1700, il me semble que les rapports sont identiques que les boites des 1600, sauf qu'il faut récuperer l'arbre primaire de l'ancienne boite, et peut la cloche
la boite CJ est monter avec le T4 2 litres, boite plus longue (en rapport) donc pas adapté pour un moteur 1600
Salut.
Un moteur "Type2" se monte sans problèmes sur une boite prévu pour un moteur Type4. Pas besoin de remplacer la cloche de boite.
Il faut juste remplacer le bout de l'arbre primaire par un modèle de 1,6L, cet arbre étant plus long sur les boîtes pour moteur Type4. C'est la tige qui sort de la boite et ou l'on trouve les cannelures du disques d'embrayage. Pour ça, il faut juste déposer la cloche de boite, tu verras un clips sur cet arbre derrière le différentiel, tu l'enlèves et tu pourras remplacer ton arbre par un modèle pour moteur Type2.
Quand au code CK, je ne connais pas, le code CP correspond à une boîte de BW avec un couple conique de 7x32, soit un rapport de 4,57. Pour comparaison, la boite 1,6L la plus courante est équipée d'un CC en 8x43, soit un rapport de 5,38.
@+. KENAVO
Tagada Jones
PS: Il y a un forum spécial Type2, profites-en ;-)
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Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
Juste une petite chose encore...
Mon 16oo simple admission de 69 était équipé d'une boîte CO, c'est quoi pour une boîte ça ? Quels rapports ?
Quelqu'un a une idée ?
Bien le bonjour à tous ! J'ai quelques petits soucis concernant ma boîte à vitesses... Voilà, J'ai démonté le moteur et la boîte de mon Bay Window de 1969 car le moteur est fatigué et la boîte HS ! Je vais remplacer le moteur par un double admission neuf avec quelques accessoires (4 en 1, 2 sorties Bugpack, évent. un progressif central, etc...) car les deux autres bus que j'ai récupérés sont équipés de moteurs T4 ! Pas facile à caser... Mais la boîte bu T4 passe moyennant le remplacement de la cloche d'embrayage et fixation ! Maintenant le problème est que sur l'un des autres bus, j'ai un moteur CA avec une boîte CK et sur l'autre j'ai un moteur CJ (2litres) avec une boîte CP !:-? Pour les moteurs je sais à quoi m'attendre (j'ai tous les VW Tech) mais concernant les boîtes... ! Je suis paumé. Quelqu'un sait ce que veulent dire ces marques, la différence entre une CK et une CP, leur couple cônique, leurs rapports... toute info sera bienvenue. MERCI, MERCI, MERCI d'avance.
Tagada Jones 
Mode linéaire
