Boîte à air sur 1835 DDC

Bastouil · 20/10/2006, 10h37

Sur certain circuit, nous avons des contraintes extrèmes en terme de bruit. Circuit du Laquais par exemple avec 85 Db à 4500 rpm et à 1.5 m du pot !

Pour notre finale Daily Driver CUP 2006 --> http://www.flat4ever.com/showthread....259#post279259 , nous serons sur ce circuit et il nous faut absolument travailler ce point sous peine de rester sur la touche. (the outside-touch

)

Le plus simple a été effectué , c'est dire sur les échappements. Pas de Dynomax, de Kadron, etc.. oui pour les prostrip, Tbird, échappement stock, turbo look etc ..
Reste une source non négligeable de dB, l'admission. C'est d'ailleur ce que nous a conseillé le commissaire l'an dernier !

Donc le challenge, c'est de faire une boite à air en amont des carbus.
Avec filtre ou directement raccordé sur les cornets, je ne sais pas encore.
Aussi la ou les prises de la boîte à air. La section doit-elle égale à celle des carbus c'est à dire 4 x diam40mm ??

Sur les boîte Porsche, les deux cornes latérales sont assez fine et faible en section ...

La bécanne c'est celle là :

1835 en carbu 40 et échappement prostrip modifié, le tout sifflant à 6500 rpm les jours de circuit

donc faut de l'air !

Toujours en objectif de non bruit, l'admission de la boite pourrait aussi venir l'habitacle (air tempéré propre)...

offroad181 · 20/10/2006, 11h20

salut
si je ne m' abuse, page 66 d' un livre TECHnique récent dans lequel il y a un article DDCUP............
Si c' est le prix qui ne convient pas, il est toujours possible de passer du temps et d' en fabriquer un soi-même. Toutefois les performances ne seront peut-être pas à la hauteur (perte de puissance, bruit......)

Ce n' est pas le produit de bonne qualité qui coùte cher, c' est le produit de mauvaise qualité qui est toujours TROP cher!!!......

Bastouil · 20/10/2006, 11h35

Le prix est en effet largement hors bourse (pour moi en tout cas) et cela représente plus d'une année de frais d'engagement (5/6 circuits par an) !

offroad181 · 20/10/2006, 11h46

alors il faut rouler ailleurs qu' au Laquais.............

yoyo69 · 20/10/2006, 12h06

tiens y'avait eu ça y'a quelques temps ça devrait pouvoir le faire...
filtre central

bon montage...

**jfe** · 20/10/2006, 12h20

Citation:

Posté par yoyo69

tiens y'avait eu ça y'a quelques temps ça devrait pouvoir le faire...
filtre central

bon montage...

yoyo69 a été plus rapide que moi..

Stephane: Relis un de mes posts sur le site DDC concernant les differents circuits... tu devrais savoir que ce n'est pas toujours facile de trouver moins cher...

Bast: Et l'idée d'admission a la OlivRS sur sa Split turboinjected ????

frantit · 20/10/2006, 12h30

pour des carbu en 40 ou 36 je pense que le plus simple doit etre de partir du systeme d'origine alfa pour les cornes sur les carbu en les rehaussant un peu.

A+
Eric

Bastouil · 20/10/2006, 12h51

A noter que le paramètre filtration n'est vraiment pas dans les critères premiers. Des fois on tourne en cornet direct, et les filtres qu'on nous vends pour les doubles carbu n'en n'ont souvent que le nom .. donc on va dire qu'on part d'un existant peu ou pas filtré.
Non, l'ennemi c'est uniquement le bruit .

Of181, cette session au Laquais a été choisi pour sa géographie, sa facilité de pilotage, la possibilité de faire notre soirée remise des prix-vidéo pas loin à 30 ou 40 personnes, la formule journée open (pas de limitation du nombre de cox). Et cette année nous n'y avons pas tourné encore. Seule ik, le bruit ... mais on y travaille

Pour le rapport entre section admission amont de la boite et diam des corps, une idée ?

komi8 · 20/10/2006, 13h27

J'ajoute que Laquais c'est aussi un très beau circuit technique sur lequel on s'amuse beaucoup à conduire.
Pour le bruit, Bast, il faut vraiment trouver une soluce, mais ce n'est pas facile. Monster, lui mème est en train de travailler là dessus (aspiration), avec une ideée assez Low-budget, mais il faudra voir si sortira les résultats.
Bon courage!
@+ komi8

Bastouil · 23/10/2006, 08h15

Hello mon Lucas. On te revoit en pilote bientôt ??

Sur quelle solution travaille Monster, boite à air, avec ou sans filtre etc ... Photos ?

Plus j'y pense, et plus je me dis que la filtration est à banir pour notre usage puisque que notre objectif est uniquement de combattre le bruit sans aucune perte de puissance et aucune modif des gicleurs (surtout juste pour un circuit ... C'est le filtre qui fera le plus obstacle au passage de l'air.... d'où une aspiration dans l'habitacle pour de l'air sans particule ...

Cette semaine, je vais commencer à collecter du tube, coudes, Y, tuyeau souple etc ....

Pour l'instant, j'imagine une boite (tube ) à air fixée sur les pates de fermeture capot, racordée à droite et gauche sur les cornets de carbu en souple. Et ce tube serait lui raccordé à l'habitacle via 2 conduites traversant la paroie avec ailette et tôle sous vitre..

la scie cloche va chauffer