Salut a tous, je suis en train de remonter mon moteur, suite a un changement d'arbre a came, je vient de monter un engle vz25 avec une poullie scat, les poussoirs sont neuf, rien n'a été touché sur le vilo, et il est bien en place, lorsque je serre les carters et bien le moteur ne tourne plus, il est comme bloqué, je pense a un probleme de coussinet d'AAC, trop epais, il sont d'origine, y a t il quelqu'un pour m'eclairer, merci d'avance,
merci de votre rapidité, pour le jeu au poussoir, c'est bon, les pions de centrage aussi sont en place,j'ai d'abors pensé au pignon de l'allumeur mais il en place aussi j'ai fait un montage a blanc en enlevant 3 des coussinets de lAAC, serrage et la il tourne nickel, je n'ai pas d'info sur le montage du VZ 25 , peut etre doit je changer les coussinet pour une autre cote, je n'ai pas d'info a ce sujet sur la boite de L'AAC
releve la cote des portees d aac au micrometre parcontre il arrive qu il y est des erreur d etiquetage sur les piece c est pour ça que l on verifie toute les cotes des differentes pieces avant montage
__________________
j ai trop detruis de cox pour en faire des buggys maintenant je recupere les pieces a droite et a gauche
le moteur est un origine vw ou un echange standart , pour info sur les poulies d'arbre a came vw origine il y a une tolerance de jeux de fonctionnement ( ex H 11 ect ) tous different suivant le moteur , donc possible d'avoir une poulie de trop gros diametre , pourquoi pas faire un essai sens poulie pour voir si celui ci tourne carter fermé , pour info il est possible de le tourné avec un gros tournevis par le passage de la pompe a huile , il y a aussi a voir si les vis d'arbre a came passe avec un minimetre de jeux par rapport au derriere pompe a huile controle possible avec un demie carter possible , ect car la liste est longue , tiens nous au courant , pascal
j'essaierai demain sans la poullie, pour la pompe a huile sa passe nickel au niveau des vis, elle est neuve en 30mm et prevu pour cet AAC au niveau de la profondeur, j'ai un bloc AS41, origine jusqu'a ce que je le demonte hier, je viens de regarder et lorsque l'arbre est en place, il ne descend pas tout a fait au fond des logements, je mesurerai demain et prendrai la ref vw qui est inscrite sur les coussinets pour savoir de quelle cote il s'agit, c'est bete moi qui esperais pouvoir finir le moteur ce week end me voila bloqué
Non, c'est bien le meme bloc, tournant avant demontage, demonté par mes soins, attentivement, c'est la premiere fois, poulie et volant calés correctement (2point/1point), c'est un 1300 d'origine, , photo du montage des accessoires a blanc dans ma galerie perso, je peut aussi comparer le diametre de l'arbre d'origine et le VZ25, j'aurai ainsi une info sur l'ecart possible entre les 2
Mode linéaire
