bloc perfo

062 · 26/10/2008, 06h51

quel est le meilleur bloc moteur sur le marché en sachant qu ils sont tous fabriquè au meme endroit le meileur point de vue prix et caracteristique du bloc un cb perf ,empi, etc

northrider · 26/10/2008, 07h51

Bonjour

FranckDufrenne · 26/10/2008, 08h06

CB sont bon,empi égualement.
Je sais que chez cb tu peux l'avoir avoir un deack au choix qui permet de mettre des bieilles longues, je suppose cela doit être disponible chez les autres égualement. En tout cas Apres du circuit et des hauts régimes, et 20000km plus tard quand j'ai ouvert pour changer la config, le bloc était comme neuf. J'ai un empi dont la finition était très bonne

**Loic** · 26/10/2008, 08h22

Les cartesr alu sont effectivement fabriqués au même endroit, mais les options, usinage, contrôle en fin de fabrication sont ceux demandés par le client en fait.

une solution économique peut consister à prendre un premier prix auto-linea et de faire faire d'entrée une ligne d'arbre en 0.50mm.
J'ai eu de bons résultats avec les modèles EMPI en général comme quoi ils ne font pas que des trucs pourris ;-)

Cb et Bugpack proposent des modèles proches cependant;

Attention avec les carters as41 en ce moment.

rudy2308 · 26/10/2008, 08h28

Bonjour loic,

Pourquoi tu dis attention avec les carter AS41 en ce moment?
Quel est le problème?

**Loic** · 26/10/2008, 08h47

on va dire qu'il vaut mieux les mesurer car certains sont inutilisables.
a faire avant usinage ou modifier quoique ce soit pour le retourner si nécessaire

062 · 26/10/2008, 21h58

cel serai pas bien reflechi de prendre un bloc et de le refaire un ligne d arbre le mieux est en empi ou bugpack

**Loic** · 08/04/2009, 08h24

Citation:

Posté par Loic

on va dire qu'il vaut mieux les mesurer car certains sont inutilisables.
a faire avant usinage ou modifier quoique ce soit pour le retourner si nécessaire

Au cours de ces derniers mois, et après des dizaines de carters as41 mesurés, la tendance est confirmée.
La plupart des carters neufs sont inutilisables à cause d'usinage de ligne d'arbre qui ont tous les défauts possibles

*palier hors côte parfois de plus de 0.10mm !!
*ovalisation des alésages
*défaut d'alignement

bref celà fait plusieurs mois que l'on galère pour trier les carters mais il faut se rendre à l'évidence, pour monter des moteurs de qualité il n'est plus possible de faire ce tri puisque la majorité des carters ne sont pas retenus et renvoyés et que les besoins sont constant et plus important que le nombre de carters corrects.

Après avoir essayé plusieurs fournisseurs le problème s'avère récurent tant et si bien que les derniers carters neufs (10 hors côtes sur......10 carters) ont été usinés au niveau de la ligne d'arbre de vilebrequin et du coup ont des tolérances de 0.01mm au lieu de 0.04mm d'origine VW >>> bref c'est un mal pour un bien puisque ces tolérances précises assurent un parfait maintien des coussinets.

Même si votre carter est neuf vérifier/faite le vérifier dès l'achat avant modifs/usinages diverses (cylindrée, full-flow, etc..) afin de pouvoir le retourner/faire un usinage de ligne d'arbre le cas échéant.

Loic