J'ai récupérer ce week-end un bloc moteur neuf avec villebrequin et AAC neuf. Ce bloc porte les numéros suivant :
sur le coté gauche :
- AS 21
- 043 101 102 G
- Brazil
sur le devant sur le porte pied de dynamo
- 126 A
D'aprés les recherches sur le site il s'agirait d'un bloc pour moteur industriel de cylindrée 1600 destiné à des cullasses simple Admission.
1. Quelqu'un peut-il me confirmer tout ça ?
2. Comment voir s'il s'agit d'un bloc avec gros conduit d'huile ?
3. Que vaut l'alliage AS21 ?
4. Que valent les AAC et Vilo brésiliens ?
5. sont-ils ( AAC et Vilo) les mêmes que pour un moteur routier ?
C'est effectvement un bloc prévu initialement pour un moteur industriel. Avec culasses simple admission mais tu peux très bien monter des doubles, la base est la même. Pas de problème pour les gros conduits d'huile ou l'alliage; c'est clairement un bloc récent. Les Vilo Brésiliens ne sont pas terrible (moulés et non forgés) mais ils conviennent parfaitement sur un moteur d'origine (à éviter sur un préparé). Le vilo pourra être réutilisé si il n'est pas muni d'un dispositif spécifique au niveau de la poulie pour entrainer un mécanisme quelconque...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Si le moteur n'est pas très récent (après 1995), il a clairement un vilo forgé. J'avais déjà posé la question et les vilos moulés correspondent assez bien à la periode injection des dernières cox. Logique vu que la gestion moteur électronique diminue les contraintes sur les pièces.
Perso je n'ai jamais vu de 126A construit après la fin des années 80 et s'il y en a ils ne sont pas nombreux.
Il faut aussi faire attention au volant moteur qui peut être une pièce spéciale ou un modèle 109 dents. Il y a aussi parfois une prise compte-tours sur le couvercle de pompe à huile qui ne pose pas de problème.
Sinon pas de problème c'est du bon matos 100% compatible.
Mode linéaire
