après quelques recherches je n'arrive pas à trouver ma réponse (surement deja traité pourtant ):
j'ai la possibilité d'acheter un 1300 n°AB-781557 dans le but de me faire un petit 1641. est-ce une bonne base? (ça va déboucher sur un daily)
j'entends bonne base par rapport au circuit d'huile, la fonderie, les usinages à prévoir...?
apparament il y a 2 circuit d'huile différent: un mieu que l'autre et c'est là la base de mon intérogation: quel est le type de circuit d'huile sur se bloc?
(bien sur il y aura un contrôle du bloc après, mais ça, ça sera une fois que j'aurai le bon bloc!)
et aussi, pourrai-je utiliser les bielles de se moteur sur mon 1641 (si elles ont les bonnes cotes)
merci à vous!
Dernière modification par da_momospike 22/03/2007 à 21h02.
Je pense mettre le RV à 8,5:1, ça devrait le faire?
vilo origine controlée
bielles origine controlées, mise au poids.
Rampes de culbu renforcées Empi
Tiges culbuteurs acier (ou origine? étant donné que ma distri est "light"?)
Radiateur origine neuf
pompe huile neuve si origine hors cotes
Coussinets vilo, aac (double épaulement?),bielles.
arbre à came webcam 218/119 - 105°LC
Poussoirs Mahle modifiés
Kit 87 mm - 1641 cc - AA performance (mis au poids)
tube enveloppe inox anti-déjauge
double carbu 36 drla + pipes CB + tringlerie et filtres CB.
alumage msd(je l'ai eu pas cher donc autant en profité même si c'est pas nécessaire) bobine msd blaster avec balaste + faisceau
CSP acier pour double carbu
donc 180 ça suffit? ou faut que je passe en 200?
et la config, vous en pensez quoi? homogène ou pas? (pour un daily driver)
Dernière modification par da_momospike 23/03/2007 à 06h48.
Coupelles prend de la qualité avec des origines, les ressorts ne sont pas du tout tenus et arrivent à n'être pas parfaitement droits
Passes directement à du 200 mm tu vas quand même avoir des watts
Avec ta config et le budget que tu mets dedans (pièces de qualité ), Tu ne trouverais pas judicieux, de passer sur une plus grosse cylindrée (1776/1835 chemises épaisses ou 1915)?
L'écart de budget ne va pas être phénoménal et le moulinn sera plus coupleux donc plus agréable
pour le vm, il y a quatre coup de meule à mettre pour que ça passe non? (faut que je fasse une recherche)
sinon pour la cylindré, c'est vrai que je pourrais passer un 1776.
dans se cas, il me faudrais faire 2 usinages en plus: bloc et culasses.
le circuit huile suffirait toujours ou il me faudrait un carter sup cb avec filtre?
quoi d'autre en plus par rapport au 1641?
en gros 200€ 300€ de plus?
sinon ma confige est bien (pour un daily) ou ya des choses à revoir quand même?
j'aurai plutot du couple en bas régime avec une telle distri non?
enfin, la question à 2 sous: combien de bourins à peut près?
non il faut changer le vm, si tu le réusines, ça va te coûter plus cher qu'un vm neuf de bonne qualité
pour le circuit d'huile comme le dit toujours Loïc pas besoin de filtration, si tu vidanges tous les 3500 km, perso j'ai monté plusieurs mini carters supp cb avec filtre et je suis bien fan.
Le surcoût va effectivement se trouver dans les 300€ (prévois le haut des 300 quand même).
Pour la puissance tout dépendra des culasses par exemple avec des L&G 95, tu auras aux alentours des 95cv (en 1835) .
Pour tes culasses, puisque tu as pris la sage décision d'investir, appelles ton shop qui saura largement te conseiller.
Sinon ça risque d'être bien sympa comme moulin, si en plus tu as une boite longue là dessus, ça va être top en daily?
pour le vm je pensais mettre un coup de meule sur la boite! et effectivement un vm d'origine en 200mm (je sais pas se que vos un chiasswan et je pense pas que le chromoly soit necessaire.)
un Kit 94 mm - 1915 cc - AA performance me tenterait bien mais l'usinage et le montage ont l'air plus tendu et je compte monter mon moulin (ça sera mon premier!)
j'aimerais bien un kit fiable et durable donc plutot un 1776 qu'un 1835.
pour les culasses, j'ai bien envie d'y mettre la patte pour plusieurs raisons: deja à titre éducatif, et aussi pour le coup. je pense que je me ferai la main sur les culasses d'origines
se moteur va être mon daily mais aussi mon premier moulin fait de mes mains. donc je m'intèroge beaucoup et je veux être sur de prendre les bonnes décisions
): 
Mode linéaire
