black magic vraiment magic ???

laurent · 26/08/2006, 18h26

Les utilisateurs du black magic sont ils vraiment satisfait ?Parce que vu son prix je me pose des questions sur sa réelle efficacité (en run only).Meilleur 60fts ?merçi

jeph · 26/08/2006, 19h10

Vu le prix j'espère que oui !

Je te dirai ça l'année prochaine.

Le gros intérêt c'est qu'avec un Kennedy stage 1, ça cire suffisement mais pas trop, et ça grippe autant qu'un 3 patins, donc a priori pas besoin d'un embrayage plus costaud.
On rapporte aussi que le passage des rapports est un poil lent ... faut voir si c'est flagrant ou non.

Moi, j'ai rien compris, j'ai prévu un Black Magic avec un Stage 3 et un Washington.

Mais j'm'en fous, j'vai tous vous niq..... !

Quant au 60ft, faudrait que quelqu'un fasse l'essai avant et après, à configuration strictement identique.

Maintenant, c'est largement utilisé outre atlantique sur les pro-stocks, et je connais quelques utilisateurs qui ont changé pour un Black Magic, pas l'inverse.
Ca donne déjà une idée...

liouPRA · 26/08/2006, 19h27

hello
j'ai mon black magic avec kennedey stage3 verte que j'ai test 60 FT c'est la meme que en 2004 avec le vieux disque cuivre 4 patins sur 60 FT toujours pareil !!!
j'entendu le forum US pour black magic avec kennedey stage 1 ca cire bcp pour depart bon !! mais ca bouffe de la volant moteur
je ferais essayer avec mon black magic avec kennedey stage 1 pour voir c'est vrai ou pas !!
liou

jeph · 26/08/2006, 19h34

[Humour off]

bin alors ?
Tout le monde du drag n'est pas à SPA ?
J'croyais qu' c'était ze place to be ?

Et vos fans alors ?

[Humour on]

HA HA HA !

**Loic** · 27/08/2006, 06h12

le black-magic est très bien le seul inconvénient c'est qu'il est 2 fois plus lourd qu'un Daikin super-street.=> j'ai pesé/comparé les 2.
l'avantage c'est le rapport protection de la transmission/adhérence.

Dans la pratique on peut passer les vitesses rapidement avec un disque lourd en "forçant" le passage. mais les dentures des bagues de synchros n'apprécie pas le traitement.
Les utilisateurs US qui utilisent ce disque (et qui généralement en sont contents) ne font que de la piste (révision boite tous les 20/50 runs) et/ou sont monter en modèle de synchro renforcé type "Pro-ring" => j'ai aucune expérience sur ce type de montage (trop spécifique).

Ma conclusion est:
c'est un bon disque qui protège la boite/transmission.
il diminue la vitesse de passage entre les rapports en utilisation rapide normale
il use les synchros en passage rapide en force (ce que je ne fais pas dans le cadre d'une utilisation plus routière que celles évoquées ici)

Bref je continue à préférer les Daikin Super-street (2 fois plus légers et on sent bien la plus grande vitesse de passage de vitesse lorsque l'on vient d'essayer un black-Magic) ou les copperhead (adhérence encore supérieure au daikin) mais à mi chemin entre les deux en terme de masse. => les copperhead sont utilisés sur les voitures de run les plus rapides actuelles (renn Käfer notamment) c'est intéressant pour les moteurs de 160+ch seulement.

Ces disques sont de préférence à monter sur des volants moteur chrome vanadium plutôt que chromoly => la tenue dans le temps de la surface est meilleure (çà j'ai pu le constater sur des moteurs de route et c'est pas plus cher donc,...)

Pour le 60fts je sais pas, mais liou a fait part de son expérience sur le sujet.

loic

laurent · 27/08/2006, 10h05

j'ai essayer un daikin super street et je l'ai flambé en 2 week ends de runs ....Par contre je connaissais pas l'autre modele copperhead ...

liouPRA · 27/08/2006, 10h26

hey
ma tramission est pro rings liberty 2, 3 et 4 rapports avec spool ca rapports mon ancien disque cuivre 4 pack et black magic que je trouve ca toujours pareil sur 60 FT
ca m'interesse sur disque copperhead pour DKRC ;o)

**esimon** · 27/08/2006, 21h06

Tu l'as flambé parce que tu n'as sans doute qu'un stage 1 .
C'est vraiment un équilibre à choper entre la puissance de ton embrayage et l'accroche de ton disque . Dans une discution, JR me parlait de rapport assez difficile à passer sans embrayer à fond.
C'est vrai qu'il pèse un poid fou (et qu'il est 'achement cher

)

laurent · 27/08/2006, 21h51

Non un stage 2 !!

jeph · 27/08/2006, 21h51

Citation:

Dans la pratique on peut passer les vitesses rapidement avec un disque lourd en "forçant" le passage. mais les dentures des bagues de synchros n'apprécie pas le traitement.
Les utilisateurs US qui utilisent ce disque (et qui généralement en sont contents) ne font que de la piste (révision boite tous les 20/50 runs) et/ou sont monter en modèle de synchro renforcé type "Pro-ring" => j'ai aucune expérience sur ce type de montage (trop spécifique).

J'y pensais, au Pro ring, et du coup je vais m'y interresser de plus près ... dès que j'aurai cassé ma boîte une 1ère fois !
Laurent, c'est une bonne option pour ta boîte : penses-y !