J'ai acheté un combi il y a quelques mois et j'ai dans l'idée de le restaurer.
Le problème est le "léger" anachronisme de ce dernier .
Hors la réhausse un peu "spé", ce combi présente une face de 68 et +, mais il possède une petite porte latérale type split ?!? (cf photo)
La CG dit : 04/68, type 23A et carrosserie caravane.
Avant de resto ce combi, j'aurais aimer savoir ce que je resto.
Si quelqu'un a une idée, merci d'avance.
bonjour, yant discuter avec un ancien mecano de chez VAG celui ci m avais confier que a l époque lorsque un combi avait une face avant accidenter, il la changeait automatiquement par le modele plus resent... les spit se sont arreter en 1967 alors bon... c bizar quand même...
autre probabilité , ton combi serait il pas bresilien ??
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l\'impossible recule quand on avance vers lui !
Il n'a rien d'un split, c'est bien un 68 ....
en tout cas c'est sympa d'avoir un truc hors du commun, peut être réalisé par un autre carrosier, je ne pense pas Westfalia en tout cas !
alors le toi "space" est peut être d'origine ??
ce serait sympa de le retrouver sur une doc d'époque
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Tu veut sens doute dire que la porte latèrale est composé de deux battant, si c'est le cas, c'est normal, tu a même des splits qui ont une porte latèrale coulissante, il faut garder a l'esprit que 67/68 est une année charnière pour les combis.
Pour la face avant si les clignotants sont en haut la face a été changé, si ils sont en bas, c'est la face d'origine.
Pour la réhausse, un tas de petit artisant ont transformé les combis 2/3 places en camming car, moins chère a l'achat qu'un combi transformé en usine ou par demande du client.
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Les tôles ondulées, les vaches aussi !
d'après le photo, il a une seule porte à battant, et de design bay et non split.
et les split 67 avait en option la porte coulissante apparu sur le bay, et non l'inverse
c'est là qu'il faut chercher, cela dépasse un peu le simple artisant, mais un carrossier un peu important plausible
maintenant, volant à droite ou à gauche ?
pourrait venir d'ailleurs qu'une fabrication allemende ??
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
D'après la photo, il me semble apercevoir le rail typique de la porte coulissante (sous la moulure de caisse), de plus la porte semble venir d'un bay mais en moins longue. Peut-être s'agit-il d'une modif "maison" faite par un pro ou un particulier. Ce qui est interressant c'est que la carte grise mentionne le terme "caravane" et donc tu peux rouler en règle avec ton combi.
D'après la photo, il me semble apercevoir le rail typique de la porte coulissante (sous la moulure de caisse)
il y a dans tous les cas, porte coulissante ou non, et même du côté où il n'y a pas de porte coulissante.
la porte et le panneau fixe sont bien sûr une adaptation de carossier, et le toit surélévé et la dénomination caravane, concordent et peuvent laisser croire que tout est d'origine , fait par un carrossier moins connus que les habituels préparateurs de camping car, tout au moins germaniques et non (mais possible) modif maison
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Dernière modification par le-alain 02/02/2007 à 09h48.
Ne perdons pas de vue qu'il y a une vingtaine d'année, il était beaucoup plus simple de faire homologuer un véhicule modifié par le service des mines ... Mon oncle à ainsi acheté un J9 neuf "de base" pour le transformer lui même en camping car et le faire homologuer comme tel par les services des mines, à l'époque, et ce sans aucun problème puisque tout était aux normes en son temps...
Le propriétaire de ce combi à très bien pu construire et installer une réhausse lui même et faire homologuer le véhicule en CC par la suite. Même remarque pour les double portes battantes qu'il à pû (eventuellement/pourquoi pas/peut être/sûrement*) récupérer à l'époque sur une épave de split pour les greffer sur son bay ...
@+
Bizarrerie de mon combi !!
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, ce combi présente une face de 68 et +, mais il possède une petite porte latérale type split 
?!? (cf photo)
... Mon oncle à ainsi acheté un J9 neuf "de base" pour le transformer lui même en camping car et le faire homologuer comme tel par les services des mines, à l'époque, et ce sans aucun problème puisque tout était aux normes en son temps... 
Mode linéaire
