bicarburation

oursblanc · 21/12/2002, 15h46

Salut à tous,
Qui à un bon tuyau me permettant de passer mon combi (1978) en bicarburation essence et GPL. C'est mon draily driver et le budget essence est lourd.
A défaut d'installer la bicarbution, les bons tuyaux pour diminuer la consommation en plus du pied léger sur la pédale. 8-)

variantman · 21/12/2002, 16h07

Ma devise à propos de mon Variant daily-driver double carbu (avec un ralenti réglé un peu haut, parceque les axes usés ont du jeu et que ces carbus sont introuvables en NOS) sur 1600cc, c'est"quand on aime, on ne compte pas!"
:-D
Le bon entretien des "organes vitaux" du Bus est le secret, la Connexion à F4ever en est un autre, la passion de nos chers aircooled doit nous guider chaque jour et le prix de l'essence doit baisser!...
Amen.....ta VW en meeting...
@+
Variantman

djayem · 21/12/2002, 16h47

Salut, je ne veux pas dire de betises mais je crois que l'installation GPL sur air-cooled est interdite en france?, je m'etait laisse dire ca par un professionnel qui a l'epoque importait des VW du mexique, en region parisienne. J'ai toutefois vu au nat's 1999 un type avec un BW qui commercialisait SON installation GPL, mais alors, legal, pas legal.......

lekoyote · 21/12/2002, 16h52

Un petit lien tranquille , en anglais , d'un bus type2 moteur 1600 roulant au GPL
je connais le proprio = 35000 kms depuis l'installation , pas de problemes particuliers

technicien , il a le droit legal d'installer lui meme un kit vendu en Grande Bretagne .
En France , il te faut passer par un installateur agréé .

http://www.geocities.com/kampaman/steve.html

Il y a pas mal d'archives la dessus sur le site

8000RPM · 21/12/2002, 17h14

Experience propre
Il y a de cela 6 mois, nous avons refait un moteur pour un combi de 75. Avec a base trios "contraintes":
-fiabilité
-puissance
-couts
Le resultat, est un 1776cm3 avec Acc d'origine, carbu 34 neufs, culasses un peu travaillées, full flow. Beaucoup de puissance a bas regime, de la peche, un appetit d'oiseau, une consomation en baisse, et une instalation au GPL .
L'instalation d'un GPL dans un combi, n'as a mon sens, qu'une seule contrainte: l'impossibilité de se garer en parking souterrain. L'instalation d'un GPL dans un combi est une pure merveille, pas compliquée pour deux sous, et peut etre meme couplée a une tres legere preparation. Burner qui etait de passage aujourd'hui l'as vu, et ca l'a surpris. Le prochain, c'est e Transporteur de Carlos avec son type 4 de 2 litres qui tourne au GPL qui vas revoir sa cylindré a la hausse.
Cordialement

oursblanc · 21/12/2002, 17h23

merci pour l'adresse internet, je vais aller surfer sur ce site :-D

oursblanc · 21/12/2002, 17h31

Pour 8000RPM
Que veut dire aac ?
Je suis allé en 1997 au portugal et j'ai vu une cox au GPL avec un vapo-détendeur qui fonctionnait avec une résistance électrique en lieu et place de notre circuit d'eau sur les vapo-détendeurs vu en France. Le tien fonctionne sur quel principe !
As-tu une adresse ou je pourrai commander le kit ?
Merci d'avance

8000RPM · 21/12/2002, 18h15

L'origine du systeme originelement instalé est d'une entreprise de Agueda...et j'en sais plus le nom...vais chercher, mais il s'agit du meme sur le transporteur de Carlos.
Mais de toutes façons, on l'as retouché: pour autant que je rapelle, originelement le gaz (vapo detendeur)etait rechauffé par un tubage qui traversais le radiateur d'huile d'origine (dog house) et etait tres mal fait. Nous avons donc remis le systeme en etat (cela fuyait de partout)et on a profité du full flow (avec couvercle maison) et des ses durites pour le rechauffement en le faisant passé par le detendeur, et c'est tres suffisant. La modif faite ensuite: on as retirer le starter automatique et remplacer par um manuel (la ça vas faire hurler)...resultat: demarrage au gaz! sans difficultées!!! et le combi roule bien mieux au gaz que au SP!
Le systeme dont tu parle, je l'ai deja vus dans la cox de carlos...et il en existe des variantes, comme les tubes de rechauffage qui courent dans les tubes de chauffage a la sortie de la turbine.
La seule chose qui me gene: le fait des parking de super: les gens sont si peu civiques, que les parking aeriens pour GPL sont toujours envahis par les turbo fioul et autres boitaheau.
Cordialement

lekoyote · 21/12/2002, 18h16

aac , ca veut dire arbre a cames.
8000 rpm expliquait avoir gardé l'arbre a cames d'origine , ce qui laisse pas mal de couple a bas et moyen regime , surtout si on augmente la cylindree .

c'est ce qu'il faut sur un vehicule lourd comme un combi .

8000RPM · 21/12/2002, 18h26

Merci Mon Koyote! J'avais oublier! Ah, que ferais t'on si t'etais pas la?
On avait garder donc l'arbre a came d'origine pour conserver le couple, car un combi est plus proche pour son Cx d'une chaudiere ou four a bois voir du parpaing, que d'une Porsche ou tout autre production de Stutgart
Cordialement