Best config avec un kit okrasa ?

edevic · 15/02/2009, 10h20

BONJOUR,
Le véhicule est une KG de 64.
Son 1200 en 6v fonctionne a merveille avec une faible conso et des pointe à + de 130 compteur.

Après avoir lu les dossiers flat4ever, suivi les discussions sur le mild tunning, le streetpower

Je me demande quel est la meilleure config avec un kit OKRASA. 34cv sans le vilo ?

Je parcours en moyenne a peu près 2000 KM par an avec le KG. Avec ce moteur mon but est de pouvoir allez par la route a tous les meetings européens sans avoir peur de tout péter ou peur d’une surchauffe quelconque. D’avoir une préparation old speed sympa, et d’enrouler un peu plus vite les virages en vallée de chevreuse !

Je ne veux pas d’un moteur ultra pointu qu’il faut régler au mm avant chaque départ

ALORS QUE FAIRE ?

Partir sur mon 1200 actuel :
Avantage : Disponibilité, moteur origine complet, possibilité de passer en 1400

Inconvenient : voiture immobiliser le temps des travaux, travaux possible sur le bloc, refroidissement limité, petit conduit d’huile, faible gains de CV

Partir sur un 1200 plus récent
Avantage : bloc parfaitement controlé disponible, possibilité de rouler le temps des travaux radiateur décalé, pas possible de passé en 1400

Inconvenient : Usinage des culasses L obligatoire ?

Est il possible de monter un Kit OKRASA sur un moteur 1200 90mm sans usiner ? En d’autres termes est possible de monter un kit 1400 sur un 1200 plus récent afin de bénéficier de gros conduit d’huile et d’un radiateur décalé.

Quel vilbrequin mettre ? Quelle bielles ? Quels culbuteurs ? Quel arbre à cames ?

biensur le tout sera soigneusement monté, équilibré, mis au poids...

MERCI A VOUS TOUS…

coxiracer · 17/02/2009, 20h33

les deux montage en 1400 peuut ce faire car il y a un ou des kit italien (1400) pour moteur réssent

mais un usinage culasse va surement devoir être fait

**kads** · 17/02/2009, 20h43

Les gros conduits d'huile sont loins d'être necessaires pour cette configuration...quand au radiateur décalé, c'est pour les 1300 et 1600 double admission dont le refroidissement des culasses doit être amélioré. Ce sont d'ailleurs les moteurs les plus sensibles à la moindre surchauffe à l'opposé des moteur simple admission plus endurants...
Enfin, un moteur d'après 68 a un volant moteur 130 dents au lieu de 109 qui le rend incompatible avec un démarreur d'avant 68. Il faudra donc également changer le démarreur avec la bague d'adaptation pour le montage sur la boite "ancienne".
Bref, l'idéal est de partir du moteur actuel ou bien d'acheter en parallèle un autre moteur 1200 modèle 61-68 (donc identique à l'actuel) pour la prépa...

Bertrand37 · 17/02/2009, 21h05

Connaissant un peu le montage

jusque 70 alesage 87 mm

L'avantage de ce kit, c'est que l'on utilise les bielles du 1200 sans modification

Apres 70 usinage en 90 mm. Le kit est assez complet AAC, les bielles et cylindres pistons (deux cylindrees possibles 1470 et 1520 cc).

Le seul bémol,c'est le prix du kit, mais c'est un montage rapide avec un gain assez facile pour une base comme le 1200

mick76 · 18/02/2009, 01h00

vu le prix du kit 1400 je prefere partir sur une autre configue sur un 1200, et c'est plus fun.

j'ai un 1200 (ap70) qui traine sur l'etablie et je me suis penché sur une configue "musclé" en attente de ma configue encore plus debridée d'un 1641 qui est deja couchée sur papier

donc quelques exemples parmis t'en d'autres sans rentrer dans les details du style preparation culasse ect ect

-le classique vz14,poussoirs bilstein
-la meme configue + culasse 1300 SA + 2 simple carbu

plus mechant
-fk41 + culasse 1300 SA + 2 simple carbu
-fk41 + culasse 1300 SA + rampe 1,4 + 2 simple carbu

la les 1600 d'origines ils ne voient que tes feux arriere

la liste est loint d'etre exhaustive

mick

edevic · 18/02/2009, 10h33

bonjour,
merci a tous.

Je vais donc partir sur un bloc 1200 petit conduit. Je ne voudrais pas taper dans les culasses OKRASA avec ce type d'AAC.

L'idée serait de quasi doublé la puissance avec un peu plus de 50cv litre.

croyez vous qu'il soit nécessaire de mettre des culbuteurs décalés?

Le montage soigné et une surveillance de la sonde de température devrait permettre de suiveillé la T°.