Suite aux demontages des carbu dell, j'ai offert 4 bougies neuves à ma belle et j'ai démonté et nettoyé entièrement mes carbus.
Je me suis rendu que les vis marquées en rouge sur la photo etaient pleines sur mon carbu droit mais percées sur mon carbu gauche (je crois que sont les vis de syncro non ?)!!!
Ayant des soucis de ralenti , j'avais remarque une prise d'air a cet endroit la (sur le carbu gauche ou les vis sont percées sur les deux corps)
En bouchant au doigt une de ces deux vis mon moteur repartait dans les tours !
Ces vis/gicleurs doivent elles être percees ou pleines ?
Si elles doivent être pleines, je peux les boucher a l'epoxy ?
J'attends vos reponses avant de remonter ma tringlerie et refaire mes réglages......
Merci
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KEEP SMILING
BLUE FLAMER & FLAT HEADS !!!!
salut oldschool,
ce sont les vis pour le reglage de syncro d'origine alfa.perso je m'en ser pour regler mes carbu avec une rampe de mano prevu pour le syncro de moto.mais il ne doive pas etre bouché,il souvre en les deserent d'1/4 de tour
Ce sont des prises de depression pour colonnes de réglages (synchronisation).
Vissés à fond, ils sont fermés, on les ouvre d'un 1/4 de tour pour y brancher des manos.
L'ignorance des propriétaires de VW qui montent ce genre de carbus les amène à boucher ou mâter ses petits tubes...
C'est inutile tant qu'il n'y a pas de défaut d'étanchéité lorsqu'ils sont fermés.
Il y a par contre le conduit de prise de depression de l'allumeur à boucher si l'on utilise un 009.
Il ressemble aux prises de depression pour mano sauf qu'il n'y en a qu'une sur le carbu gauche (cyl n°4) et que celle là ne se dévisse pas.
Je rebondis sur ce poste car je suis moi même actuellement dans le réglage des mes dellortos 36 DRLA.
Ma question est simple:
Dans le VW tech sur l'adaptation des Weber, il est indiqué pour le préréglage des carbus de dévisser de 2 tours les vis de richesses depuis leur position fermée et de dévisser d'un demi-tour les vis d'air.
Mais sur les dellorto, cette vis ne semble pas exister alors question: il ya t'il une vis de réglage d'air sur les dellorto?
Si il n'y en a pas, le réglage manuel des dellortos se fait il uniquement en réglant les vis de richesse et avec les vis de ralenti?
Est ce cela veut dire que mon carbu qui posséde ces tubes bouchés n'est pas réglables ?
Même fermés j'ai une prise d'air sur un de mes carbus celui dont les tubes ne sont pas bouchés ! Pas normal donc ?
Me conseilles tu de les condamner définitivement ?
Merci de ton avis qui j'espère ne restera pas definitif
Salut,
Cela veut dire que si les tubes sont bouchés, il faut utiliser un synchroniseur qui se place sur les cornets d'admission.
Les cadrans de depression à brancher sur les prises d'origine alfa sont plutot rares.
Si fermé tu as encore des prises d'air, démontes et regardes, dans le doute bouches les.
Ces fameuses vis /tube pour la synchronisation des synchros doivent elles être revissées à fond (fermée) après synchronisation ou bien on doit les laisser déssérées d'1/2 ou 1/4 de tour?
La question peut paraitre con mais je cherche à comprendre s'il ya similitude de fonctionnement avec les Weber.
! Pas normal donc ?
Mode linéaire
