Bonjour à tous,
Je souhaiterais réaliser un moteur (ex 2007 cm3) accouplé à une boite (mais laquelle???).
Je souhaiterais avoir de la patate au démarage (pas besoin que ca lève) avec la possibilité de rouler à 110 km/h de moyenne sur autoroute.
Je voudrais un taux de compression bas pour une meilleur fiabilité et pas des carbus énormes pour garder une consomation résonable.
J'attends vos suggéstion boite et moteur, c'est pour un cox de 58 découvrable en rénovation
Merci d'avance pour vos réponses
A+ tonysplit
selon ton budget et vu tes besoins
boite 8X33 d'origine
alésageXcourse = 90.5mm X 82mm
bielles CB performance unitech
arbres à cames durée commerciale de 280 à 290 ° levée maxi 12mm à la soupape.(engle 110/Web cam 218/Web cam 163/Scat C35/Bugpack 4062-10/etc...)
culasse 044 en soupapes 40X35.5mm +simple ressort H.D.+ usinage semi-hémi
rampes de culbus renforcées
2 X Weber 44IDF
1 X echappement avec collecteur 41/38mm
rapport volumétrique de 7.5:1 à 8:1
volant moteur 200mm/8 pions allégé
embrayage KEP stage 1
+ tous le matos habituel au niveau circuit d'huile
avec bien entendu un équilibrage soigné de tous les poids et volumes.
une puissance maxi vers 5000 tr/mn, un régime maxi vers 6000 tr/mn, un couple maxi vers 3500 tr/mn te donneront une idée générale du comportement moteur.
Facile à assembler, fiable, pas trop de conso et environ 120cv avec des culasses 044 juste adoucites au niveau des conduits et alignées avec les collecteurs d'admissions.
Avec 1200RSR on avait fait le moteur suivant dans les 90's:
69*85.5 avec vilo à contrepoids
culasses Street eliminator
AC 4062.10
2*45 DRLA
Culbus 1.25
RV de 9.0
Avec ça, on allait à Chambley par la route à 4000 rpm, une dizaine de runs sur 400 en 16'3 et on revenait par la route, avec une conso de 9.8 l/100km( sur route, car sur 400, on tournait alors à 40 l)
Et le pire,on roulait tous les jours.
On le regrette encore ce bon vieux 1600!
C'est une alternative au moteur proposé par Loic.
Pour la boite cela dépendra de ta monte pneumatique.
Qu'est que tu appelles 110 de moyenne: pèpère à 110 ou moyenne de 110 sur un long trajet, ce qui veut dire rouler vers 120,140 afin de maintenir une moyenne vers 110 en comptant les arrets.
Car là ce n'est plus pareil!!
A plus
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
si tu veux rouler dans le trafic autoroute normal et pour pas trop cher, tu fais un 1776 -vilo ctrepds, full flow, engle 110 et une paire de kadrons - et une boite 8*33, tu rouleras sans pb, et sans consommer énormément, par contre ce ne sera pas une bete de runs...
Mode linéaire
