besoin d'aide sur cylindre longue course

mac · 19/01/2003, 12h40

salut a tous.

N'étant pas un pro en mécanique, je voudrais avoir des explications sur le fonctionnement des cylindres en longues courses pour vilo > a 69 mm, quelles rapports de bielles???, quelles marques???.

J'ai en projet un moteur (avec beaucoup de couple) entre 1904cc et 2110cc pour garder un diamétre de piston de 90.5 pour avoir une épaisseur de cylindre importante(pour éviter les déformations).

Merci aux pros de la mécanique d'éclarer ma lanterne, pour ce que sur le site je n'ai pas trouver mon bonheur.

s-perf · 19/01/2003, 15h21

Ces cylindres (mahle) sont identiques à ceux utilisés pour les courses d'origine, la différence est au niveau du piston : l'axe de bielle est plus haut dans le piston afin de compenser la course plus longue.

Pour les bielles jusqu'en 82mm tu peux rester sur des bielles de longueur d'oirgine, mais renforcées par ex CB unitech ou Scat I beam.

A +

mac · 19/01/2003, 19h43

slt
merci pour ta reponse, pourquoi y a t'il autant de modèle de bielle alors ??????(5.5, 5.55, 5.6, carillo, gerg, ...).
Il ne me reste plus qu'a choisir la meilleur config avec le plus de couple a tous les régimes.

coxy-ben · 19/01/2003, 22h29

hello !

le rapport longueur de bielle/course vilo doit être compris entre 1.6 et 2.

une bielle courte offre du couple a bas régime et une bielle longue de la puissance en haut.

il faut trouver un juste milieu,
sans parler des inconvénients comme la largeur du moteur avec des bielles longues ou le surcroit d'effort sur les cylindres avec des bielles courtes.

A+

Benoît

mac · 20/01/2003, 19h55

salut
je voudrais a peut pres la largueur d'origine mais avec du couple (partout) a tout les régimes (je n'aime pas changer les rapports).
je pensais a un 2007cc en 78*90.5
aac 110 ou équivalent
vilo a contre-poids
40 ou 44 idf
culasse 040 conduits alignés, polis, peut etre agrandit.
bloc neuf peut etre en alu.
je ne sais pas pour le RV.
carter d'huile extra plat.

merci de m'aider si il y a des trucs qui vont pas.

:-P :-P

2332NOS · 23/01/2003, 13h28

L'aac me choque un peu , j'ai déjà eu un 2007 avec Engle 130 (mon meilleur moteur que j'ai eu )et c'était plein de 0 à 7000 rpm , j'ai un 110 sur le 1776 est je le trouve trop gentil (bon pour grimper les cotes raides à 2500 trs en 4 ème )mais passé 4500 je sens qu'il commence déjà à s'essoufler .
Bref pour une cylindrée de 2 l je mettrai + méchant qu'un 110 , la cylindrée est là pour emmener . J'irai du coté de chez webcam (pour suivre les bons conseils de Loic) .
2332NOS

**Phiphi78** · 25/01/2003, 12h28

Pour la largeur, aucun Pb avec un kit "long". Avec un vilo de 78 et des bielles longues en 5.6'', j'ai meme du faire reprendre mes cylindres pour les raccourcir afin de réduire le Deck Height. Après ce n'est pas obligatoire si tu veux faire un moteur avec un semi-hemi. Ce qui conditionne ce choix entre semi-hemi et baignoire avec DH faible et le taux c'est l'utilisation. A toi de nous dire...

mac · 25/01/2003, 13h00

salut
merci de m'éclairer.
Concernant l'utilisation ce serai pour faire un week-end driver (pas ou peut de runs lors des meetings), juste en seconde voiture. Elle servira pour m'amuser le weed-end, pour m'amuser avec les voitures (modernes) qui poussent aux c-- parce que j'ai une vieille voiture qui n'avance pas bien vite.et qui me double n'importe ou juste pour le plaisir d'être devant moi.
:-P

coxy-ben · 25/01/2003, 17h29

hello mac !

tu gardes tes culasses 040 en 35.5*32 ??

A+

Benoît

mac · 25/01/2003, 18h45

salut
non coxy-ben, je pense les agrandir en 40*36 ou plus.
Comme certain des Underdog's mais eux, c'est des 044 magnum qu'ils utilisent.
Pour le moment j'ai juste un petit 1600 avec culasse d'origine, donc la théorie c'est bien mais je manque de pratique par manque de temps mais surtout d'argent, c'est pour ça que les conseils sont les bien venu de vous tous. :-P