mcfly

Bonjour,

Avec les pièces qu'il me reste de mon ancien projet, je souhaiterais remonter qq chose.
Je recherche un moteur très coupleux pas forcément montant haut dans les tours et surtout FIABLE (je suis pas doué de mes mains alors les démontages/remontages tous les 1000km on oubli).
Ce n'est pas pour faire 100 000km, mais pour utilisation week end driver et pis qq fois par an pourquoi pas ddcup.

Voici les pièces dont je dispose :
- un bloc type 4 CJ usiné turbine porsche
- un bloc type 4 CU usiné turbine porsche, bagué pour poussoir type 1, usiné pour carter sec (je ne connais pas l'état des paliers)
- un villebrequin d'origine 2L type 4 CU avec volant moteur allégé (de combien j'en sais rien), le tout équilibré
- une paire de culasse de Bus préparée avec soupapes en 44*38 et ressorts double
- un kit cylindres/pistons de Bus en 94
- 2 carbus 48 IDF (merci de les utiliser dans la conf, j'ai pas envie d'en racheter ni de les échanger)
- tringlerie BAS pour coiffe porsche
- 1 turbine porsche
- un set de bielles d'origines de 2L
- un set de bielles d'origines de 2L baguées pour piston wiseco en 94 (je ne connais pas le diamètre mais a mon avis celles la je peut les oubliées...)
- 1 collecteur inox de chez BAS
- 1 allumeur 050

Donc ce qu'il doit me manquer :
- l'aac (genre BAS 316°)
- le kit cylindre piston (si je prend pas celui que j'ai)
- les poussoirs
- un silencieux (mais bon ca j'en trouverais toujours un a greffer...)
- 1 coiffe correcte
- allumeur qui va bien avec la config
- pleins d'autres trucs que j'ai du oublier...

Sachant que si je pouvais faire du "low budget" ce serait encore mieux. Je sais ca fait beaucoup de conditions !!!

Ah oui ma boite est une 8*31 Stock.

A votre bon coeur m'sieur dame....

Yannick

Loic

Yannick

Parler de moteur coupleux en partant avec des 48 IDF et des culasses 44x38 montées en ressorts doubles. le tout monter avec un schleicher 316° => celà peut éventuellement être intéressant si tu montes une très grosses cylindrées (et encore les ressorts doubles sont inutiles avec cet AAC)

Les 48IDF sur un TIV commence à être intéressant lorsque la puissance dépasse 180ch, des culasses en 41x34mm avec un travail modéré dessus suffisent pour atteindre 150ch avec la bonne combinaison, donc je ne ne vois pas de solution homogène pour faire un moteur coupleux à bas régime

Avec les éléments que tu as mieux vaut monter un schleicher Ro 213.3 // 330° avec un R.V. de 10 ou 10.5:1 et monter une boite un peu plus courte (sauf peut être si tu as des pneux taille très basse) le moteur sera taillé pourla puissance plus que pour le couple à bas régime, mais c'est la mailleure chose à faire avec les éléments que tu as déjà et que tu veux absolument réutiliser.

Loic

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Less flowers, More Power

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mcfly

qu'entend tu par tres grosse cylindrée ?


Ok, mais quid de la cylindrée ?

Le but est de réutilisé un max de mes pièces, pour ne pas avoir a trop réinvestir...
Perso, je préfère les moteurs de camions ;-) mais je suis ouvert a tous ! :-D