kroutch

Bonjour à tous.
J'ai besoin de conseils dans le cadre de ma première réalisation
Ma cox est une 1300 de août 67, millésime 68
après avoir passé pas mal de temps à apprendre, j'ai restauré la carrosserie qui était dans son jus.
Je souhaiterai maintenant m'attaquer au moteur (d'origine).
Et c là que je suis tout perdu

je me sers de ma cox régulièrement et mon objectif est de garder l'esprit de la voiture mais avec si possible, un peu plus de pêche.
j'aimerais gagné 15-20 chevaux histoire d'avoir plus de nervosité sans en faire non plus une terreur de l'asphalte.

Puis je garder mon 1300 et atteindre 55-60 ch sans qu'il en souffre?
ou dois je passer en 1600 après vérif de l'état de mon bloc avec un kit "chemise pistons culasses" ?

coté carbu, j'ai un solex 34 pbic récupéré sur un peugeot J7, est-il utilisable et suffisant ?


Dans les deux cas, ma boite et mon embrayage sont ils suffisants pour supporter 15-20 ch. de plus?

Enfin, j'imagine que pour passer ce gain de puissance au sol au mieux, il faut envisager de chausser plus large ? quel taille me conseilleriez vous?

J'oublie certainement plein de trucs...
Merci de vos réponses et du temps que vous y consacrerez.

ducatiboy

Salut
Un passage en 1600 est la solution la plus simple , un jeu de carbu , un bon echappement , mais surtout un gros travail d'ajustage , calibrage , equilibrage dans ta refection et tu obtiendras ce que tu cherches . La puissance va se chercher dans les culasses principalement . Meme avec des pieces d'origine , tu peux faire beaucoup , il faut juste du temps et de l'art . Si tu est neophites peut etre alors fait toi aidé par des pros , a la longue ca coute moins chere .

Ducatiboy

Canthoine

Tu as de la marge pour la boite, elle est capable d'encaisser encore plus. Par contre une vérification des jeux est indispensable et va de paire avec une amélioration de moteur.


Quelle est la monte actuelle de ta cox: 145, 155 ou 165?
La monte pneumatique dépends de la puissance mais aussi de l'utilisation de la voiture: Daily, run, DDC...
Pour avoir roulé durant des années avec un daily en 175/70 R 15 je peux te dire que cette monte est très agréable. Tu trouveras assez difficilement à prix rtaisonnable ces pneumatiques aujourd'hui. L'équivalent en 185 / 65 15 représente un bon compromis Prix/tenuie de route par tout temps. CEs pneumatiques semonte sur des janes de 5.5 de larges comme la pluaprt des jantes aftermarket spéciales VW: repro empi, ATS, riviera etc...

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Christophe Anthoine

PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!

kroutch

mes pneus sont des 155 montés sur des jantes 4*15, ce qui est la limite du toléré... mais bon, je ne le savais pas avant de l'acheté
merci pour tes conseils.

kroutch

merci pour tes conseils, je compte éffectivement me faire aider par des pros, mes connaissances mécanique sur une cox, ce limite pour l'instant à déposer le moteur.

kroutch

Mais au fait, pourquoi la puissance "va se chercher dans les culasse?", je pensais que l'élément principale était le carbu pour gagner en puissance ?

dans un moteur de cox, les restrictions de flux sont dans les culasses et dans le carbu.
changer le carbu sans changer le reste ne donnera pas un rendement fabuleux, mais c'est tout à fait vivable.