Après ce que je viens de lire dans un autre post de la part de Flyingtub, je souhaiterais connaître vos expériences sur la conso des Bay Window, en particulier Westfalia.
Le mien est équipé d'un 2 litres T4 de transporter et d'une boite courte (type 1600). Je roule toujours cool (100km/h env). Il est réglé aux petits oignons* et il consomme 15 à 16 litres/100 autour de Paris, et 12/13 litres de SP95 sur autoroute. Ca me semble énorme.:-(
Et vous?:-? :-?
* j'ai une bonne adresse dans l'Essone, pour ceux que ça intéresse.
Avec mon bay moteur 1600, je fais entre 10p'tits litres et 12/13 en ville.
Un 2 litres consomme plus alors ...
Mais la consolation c'est qu'on est toujours souriant au volant d'un combi :-) :-) :-)
Et hop, je savais bien que j'avais vu ça quelque part:
Dans la notice de mon bay ils donnent comme conso:
11,4l pour un 1600;
11,8 pour un 2L norme DIN 70020
et
12,1 à 90km/h ; 11,5 en ville pour un 1600
10.2 à 90km/h ; 13,8 en ville pour un 2L.
"Consomation conventionnelle règlement français.
Voila les chiffres officiels donc mais tout ça pour de l'essence ordinaire indice d'octane 91.
Salut,
je possède un BW, ce n'est pas un Westi, c'est un 8 places.
Avec son moteur d'origine 1600 plombé il consommait 11 litres au 100 ce qui correspond à peu près au chiffre donné par le constructeur : 10.7 litres au 100 km suivant la norme allemande DIN 70 030 (valeur, majorée de 10%, de la comsommation atteinte par un véhicule transportant la moitié de la charge utile autorisée et roulant, en palier, par vent nul, à une vitesse constante égale au trois quart de la vitesse maximale). :-D :-D
Avec son moteur actuel toujours un 1600 mais qui tourne au 95SP, la consommation est identique.
a+
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Rencard vw tous les deuxièmes vendredis du mois au MacDo de Pierrelaye (95) dès 21 heures organisé par le All Type Racer.
Salut. 2L CJ + boite 1600+ carbu d'origine +un peut de charge =15 à 16 L en ville ,10.5 à 11 l sur route.Tu es dans les "normes" :-P :-P Tu devrais changer ta boite pour un modèle de T4 soit 1800 AP ou 2.l CJ ou CU (n° moteur).Le premier modéle a un couple conique plus "court" que la seconde donc peut etre mieux adapté a un Westfalia.Si la quatrième te semble trop courte(0.89),tu montes le couple de pignons de quatrième(0.82) de ta B.V du 1600 sur ta B.V du 1800. :-D De plus l'arbre primaire de ta B.V de 1600 est trop court de 11mm ce qui va entrainer une usure trés rapide du roulement à aiguilles du vilebrequin :-( JEP
Ma boîte est HS (synchro de 3e dead) et je dois la changer. C'est l'occasion rêvée de passer à une boîte adaptée.
C'est con, j'avais la boîte de remplacement, mais c'est donc pas la bonne!Bon alors je lance un appel à proprio de BV type 4 de bus BW!! Ki a ça à vendre?
Merci pour ces conseils précieux. Dernière question, quelle est la différence de démultiplication en 4e entre mon actuelle
boîte et une de T4 2litres??
Salut.Voila ce que je peut te dire :-) Boite 1600 normale de 1972 à 1973:couple conique 8/43 rapport 5.375 4ème pignons 23/28 rapport 0.82 De 1973 à 1975:couple conique 7/38 rapport 5.428 4ème pignons 62/51 rapport 0.82. Boite 1800 à partir de 1973:couple conique 7/34 rapport 4.857 4émé pignons 27/24 rapport 4.857.Boite 2.l CJ ou CU pignons 4ème 60/53 couple conique rapport 4.57 .Tu peux aussi jouer sur la taille de tes jantes,passer en 15' par exemple.En espérant que cela te serves ,à plus JEP.
Mode linéaire
