Un pote à tracté un Karmann en tow-bar d'alsace jusqu'au Nat (650 km) avec un bay (1600) Westfalia chargé à bloque ! No prob, mais pas de 150 sur autoroute c'est clair !
Il s'est même fait arrêté par les bleus, qui eux-même n'ont réussi à se mettre d'accord sur le fait que ce soit autorisé ou pas ! Il est donc repartis tranquille .....
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PLus ORANGE que ça tu meurs !!!!
Membre des PKR http://www.vw-pkr.com
Pour ma part, je possède un westi avec le T4 2 litres , et j'ai tracté quelque Cox du Underdog pour aller au nat's en générale.
Le dernier voyage avec ma propre cox (enfin!) pour le Nat's s'est très bien passé; pas de problème majeur, c'est sur que je serre les fesses quand je passe devant les Bleus.
Sur la route je suits la cadence des autres véhicules sans gros problème; sur la 4 voies, je me tiends à des vitesses de croisière de 105/110 kmh. Bon faut pas s'attendre à des miracles coté consommation.
J'ai meme doublé un Popo (un transporteur quoi!!).
Par contre il faut redoubler de prudence sur route mouillée et notament à l'entrée des ronds points, car le poids du véhicules tracté est transféré sur le véhicule tracteur et le pousse jusqu'a le mettre en travers!!. Pour l'avoir vécu, je peux vous dire que ça fout une sacrée trouille!!
Donc du manière générale l'expérience est pour moi très positive.
Mc Bird
Pour ma part je sais que c'est autorisé aux Etats Unis mais en farnce la législation ne l'autorise pas...
De plus attention au permis (en général le poids du véhicule tracté est infférieur au tracteur donc no soucy) mais aussi du poids roulant total autorisé... Sans oubliés les passagers le matos qu'on emmène...
Méfiance donc ;-)
Mais il est vrai que c'est une super alternative... :-)
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On n\'a pas un métier facile mais que du bonheur!!!
Il existe un moyen legal de tracter un vhl , jusqu'a 2500kg de PTAC . Ce montage est homologué . En fait il se prends sur les triangles du vhl et ne necessite pas d'avoir un deuxieme chauffeur . J'utilise ce systeme pour ma golf de piste ou pour depanner les potes . Les infos sur ce matos peuvent vous etes envoyer par mail ou par courrier .
Ducatiboy
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La peur n\'empeche en rien le danger , n\'immitez pas ; innovez
Très honnètement, je suis passé bon nombre de fois devant les bleus sans problème; ceci dit l'avantage du combi vu de face,c'est qu'il cache le véhicule qu'il tracte.
Tracter avec une caisse normale peut d'avantage provoquer des intérrogations,puisque le véhicule tractée devient du coup très visible, et prête à confusion (voiture roulant trop prèt...., touttes les interprétations sont possibles); donc attention. Il ne s'agit pas non plus de jouer au chat et à la souris.
Ce qui est important de toute façon , c'est d'avoir un attelage en règle avec chainette, les feux de signalisation en état de marche, les assurances des véhicules à jour, muni de ça, vous écartez déjà pas mal de représailles.
salut,c'est sur que ce n'est pas une conduite comme un plateau,le plateau freine aussi alors que le vehicule tracté en tow-bar lui fais masse au vehicule tractant,donc toujours etre vigilent,avoir un vehicule tractant avec des freins tres puissant,anticiper lors d'arriver au stop au rond point ou autre,sinon tu es vite rendu au milieu du rond point en déco c'est pas mal :-), fais des essais ,coté réglementation, assurance 2 véhicules,feux arr signalétiques comme pour une remorque,si tu as le permis E encore mieux
Mode linéaire
