Quelle batterie Optima choisir pour une Cox mi-route, mi-run, en 2386?
La rouge? La jaune? Quel ampérage?
Le lien de l'importateur Optima : http://www.centradis.fr/default.asp
Merci a tous!
Thom's
Salut
Pour faire part de mon experience perso j'ai monté ce type de batterie sur mon ex 4x4, c'etait une 45 ah (au lieu de 85 au moin d'origine) pour environs 1000 A de puissance de cc (mais pas a moin 18 comme sur le site) et le 2.7 diesel demarrait sans aucun probleme ......je pense donc que meme la plus petite en rouge te conviendrait..
Quelle batterie Optima choisir pour une Cox mi-route, mi-run, en 2386?
La rouge? La jaune? Quel ampérage?
Le lien de l'importateur Optima : http://www.centradis.fr/default.asp
Merci a tous!
Thom's
Hi,
J'ai acheté les 2 pour mon drag.
La rouge est plutôt destinée aux forts besoins de puissance au démarrage.
La jaune au reste. Elle permet des décharges profondes sans risque de l'abimer.
le circuit électrique sera relié à la jaune (allumage MSD, etc.), et le démarreur à la rouge (Hi torque, compression élevée).
A mon sens, la plus polyvalente sera la jaune, elle est aussi plus chère ...
Mais si tu as un alternateur (mi-route mi-run, tu dois en avoir un !), la rouge peut suffire, elle est déà très puissante.
Pour finir, va voir sur un site d'enchères bien connu : j'ai eu les deux pour le prix d'une chez un vendeur italien, livrées en 48H avec frais de port réduits (gratuits pour la 2ème).
J'espère t'avoir éclairé.
Jeph
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... and TURBO for winning !!!
Merci beaucoup Jeff, oui tu m'as bien éclairé.
Bien sur, je possède un alternateur, tout le circuit est entierement neuf.
Pour répondre a Loic, l'objectif est d'avoir une batterie solide, puissante, qui puisse répondre justement a l'utilisation citée plus haut, cad mi route, mi run.
Merci a tous!
Je posais la question pour savoir si c'était pour fonctionner sans alternateur, car lors de l'utilisation d'un allumage très haute performance à haut régime la consommation de courant est très élevée tant et si bien que bien souvent on perd des performances à ne pas utiliser d'alternateur (même sans turbine c'est principalement elle qui "consomme", bien plus que l'excitation de l'alternateur qui est quasi négligeable).
Il existe des solutions mais très onéreuses pour stabiliser le courant d'alimentation même si la charge batterie décroit en "pleine charge" sans utiliser d'alternateur. ce sytème permet d'ailleurs d'utiliser de toute petite batterie style moto sans perte de puissance tant qu'elle ne passe pas sous les 9.5V en pleine charge.
Maintenant pour un week end driver c'est du superflu je pense.
Mode linéaire
