BATTERIE ET MOTEUR PERF.

bwv · 04/05/2004, 10h39

J'ai un moteur 1600/aac C25/ressorts simples renforcés.
Au demarrage le moteur a du mal à prendre des tours mais démarre tout de même...
Dois-je incriminer le démareur ou une batterie de 45A(neuve)un
peu insufisante.Une distribution plus dur demande t'elle une baterie
plus puissante qu'à l'origine?

ducatiboy · 04/05/2004, 10h55

Avant d'incriminer la batterie , ton demarreur est nickel ?? tu n'as pas de pertes dans les fils , une bonne masse etc .... verifie ta tension batterie
a vide (sup a 12.5v ) , et au moment ou tu demarres ( ca doit etre superieur a 10.5v ) . sinon remonte jusqu'a ta perte .
La batterie de 45A/h est largement suffisante .
Ducatiboy .

Canthoine · 04/05/2004, 11h03

Une batterie de 45Ah permet de démarrer un deux litres sans problème.

Par contre il se peut aussi que le démarreur soit en fin de vie: roulement usée ou autre ce qui provoque aussi une perte de puissance.

Donc il te faut vérifier en priorité l'alimentation en électricité comme te l'a dit Ducatiboy.

Si tout est OK, tu peux envisager d'incriminer le démarreur en lui même.

bencox · 04/05/2004, 11h27

J'ai eu un problême similaire: au démarrage le démarreur avait beaucoup de mal a entrainer le moteur (ça tourner trés lentement) et la cosse + devenait trés chaude (voir toute rouge une fois!!). En fait c'est le démarreur qui était en cause: j'ai démonter entiérement le démareur, nettoyer toutes les piéces, mais ça n'a rien donner!! Aprés son remplacement c'était nickel!

SnoopySnoopy · 04/05/2004, 11h49

Bonjour

Si c'est bien la cosse du démarreur qui devenait toute rouge, peut être était elle simplement oxydée ou mal serrée. en remplacant le démarreur, peut être as tu bien reserré les cosses et celà a bien fonctionné.
Ce n'est qu'une hypothèse.

salut

bencox · 04/05/2004, 12h01

Citation:

SnoopySnoopy a écrit*:
Bonjour

Si c'est bien la cosse du démarreur qui devenait toute rouge, peut être était elle simplement oxydée ou mal serrée. en remplacant le démarreur, peut être as tu bien reserré les cosses et celà a bien fonctionné.
Ce n'est qu'une hypothèse.

salut

non, c'était la cause sur la batterie (c'es vrai j'avais pas préciser), avec l'odeur et la fumée (le plot + de la batterie a commencer a fondre). J'avais remplacer la batterie aussi, mais aucun changement. Maintenant avec un démareur d'occase (moins cher qu'une batterie mais plus chiant a monter) ça marche trés bien!! :-)

Bastouil · 04/05/2004, 13h09

Lors de mon passage du 1600 basse compression à mon 1835 prépa, j'ai du doubler le câblage batterie-démarreur pour pouvoir lancer le moulin neuf.

Donc fais aussi cet essais, il est très simple et ne coute rien ! ( et voir la qualiter des contact de cosse...)

SnoopySnoopy · 04/05/2004, 16h19

Bonjour

On voit bien dans cet exemple de probleme sur le circuit de démarrage l'importance de ne pas se limiter à mettre en cause batterie et démarreur, mais de bien s'assurer de la qualité des liaison électrique (dimension des fils et état des bornes et coses).

Salut

**Phiphi78** · 06/05/2004, 14h58

Un truc :
Hormis tout problème électrique il existe un démarreur plus puissant qui supporte mieux les haut taux de RV et les cylindrées importantes. C'est le démarreur de type 4.