Je pense que l'expression "mieux et moins cher ici" signifie "mieux et moins cher en France", en tous cas c'est ce que j'ai cru comprendre de la réponse de Phiphi.
Ce ne sont pas des culasses couramment commercialisées/montées/testées chez nous.
Je ne les ai jamais essayé, mais celà ne me tente guère vu le travail fait dessus (pas en terme de finition mais en terme de forme et volume des conduits qui A PRIORI ne me plaisent guère)
[quote=Loic]Je pense que l'expression "mieux et moins cher ici" signifie "mieux et moins cher en France", en tous cas c'est ce que j'ai cru comprendre de la réponse de Phiphi.
Ce ne sont pas des culasses couramment commercialisées/montées/testées chez nous.
Je ne les ai jamais essayé, mais celà ne me tente guère vu le travail fait dessus (pas en terme de finition mais en terme de forme et volume des conduits qui A PRIORI ne me plaisent guère)
Essais les et tu nous diras ce que çà donne
Loic[/quote
De mémoire 12,46. Pas si mal pour du 40 x 35,5
Dis moi Loic, c'est pas gentil! Sont beaux les conduits!
SEBB
Dernière modification par SEBB 14/07/2006 à 03h11.
les tiennes sont des bases de Scat 40x37.5mm mais elles ont été modifiées.
Dans les 12s c'est excellent quelquesoit le type de culasses utilisées c'est certain.
Comme je l'ai dit je n'ai jamais essayé ces culasses, mais en "non modifées" je préfèrerai utiliser des wedge ported CB pour un moteur de run de grosse cylindrée.
Pour les runs pas de secret, un arbre à cames avec beaucoup de durée, des gros carbus et échappement, un RV élevé, des culasses avec un débit suffisant et si c'est monter dans une voiture adaptée, çà marche fort à quasiment tous les coup.
prends un 2276 avec un engle 130 +culbus 1.28:1 un rv de 10:1, un jeu de wedge ported "sorties de boite", un set de carbus de 48 en buses de 42 et un merged 1 7/8", un 009 et tu sors 180ch au volant moteur, une fois le moteur mis au point (carbu et avance à l'allumage) bref de quoi faire un temps très correct avec une voiture adaptée et une boite réétagée
Mode linéaire
