Donc si j'ai bien compris tu veux juste une référence d'AAC ? Tu nous demandes des conseils et tu as les 3/4 des pièces.
Pour le 32/36 lances toi si tu veux hésites pas à nous le dire si tu as réussis à le régler pour que ton moteur tourne bien sans consommer trop. Je n'ai encore jamais vu personne réussir à avoir un résultat correct.
Pour la pompe à huile tu peux rester avec une pompe d'origine, tu restes sur une prépa light donc pas de soucis.
__________________
Pour le rencard de brest (29) allez voir :
tes content d'un 32/36?? moi j'en suis vraiment trés mécontent je n'est jamais réussi a le reglé méme le ralenti qui au passage le réglage et totalement inaccessible, j'avait eu le carbu avec le moteur donc quand j'ai monté le moteur j'ai mis le carbu ( j'avait déja dépensé une trés trés grosse somme a refaire le moteur) mais la 1ans et demie aprés et 4000kms avec je men debarasse car vraiment peu intéressant pour moi!!
tes content d'un 32/36?? moi j'en suis vraiment trés mécontent je n'est jamais réussi a le reglé méme le ralenti qui au passage le réglage et totalement inaccessible, j'avait eu le carbu avec le moteur donc quand j'ai monté le moteur j'ai mis le carbu ( j'avait déja dépensé une trés trés grosse somme a refaire le moteur) mais la 1ans et demie aprés et 4000kms avec je men debarasse car vraiment peu intéressant pour moi!!
Ah ? un de plus Moi aussi je l'ai installé, je l'ai gardé 1 semaine. J'aimais bien le principe "progressif" après quelques heures de travail le moteur tournait bien en statique. une fois sur la route c'était une catastrophe...
Mais j'ai vu un split anglais par chez nous qui tournait avec un progressif et il en était content... comme quoi... . Pour moi il reste à éviter.
__________________
Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Si tu restes sur un carbu central le R280 deviendra trop pointu!
Vise un V270 en culbus 1.1:1 si tu es entre 8 et 8.4:1 et plutôt un CB2232 sit tu es entre 7.5 et 8:1 de RV.
Les deux sont bienmais le V270 te donnera plus de puissance dès 3000rpm.
Si tu veux utiliser des rampes 1.4 tu peux utiliser un engle FK-65
j'ai oublier de préciser l'utilisation, se sera ballade, autoroute et meeting. donc 1 moteur souple avec du couple et agréable a conduire.
pour julo72: gicleur ralenti 55
gicleur 1er corp (32) 138
gicleur 2e corp (36) 140
pour le niveau de cuve (que je n'ai pas règlé): entre 41mm et 51mm
entre plan de joint et dessus de flotteur (flotteur rond)
ou entre 36mm et 46mm si flotteur anguleu (creux en plastique)
si tu veu, j'ai une notice sur le carbu 32/36 (bien détaillée) mais en anglais.
je sais que beaucoup de monde n'aime pas se carbu. le passage en double carbu = conso supérieur et réglage syncro galère.
Le réglage de synchro est un jeu d'enfant avec des carbus en bon état, ca doit prendre 5 minutes environ même pour un débutant. Et avec un peu de patience on arrive à des conso trés correct avec 2 carbus.
__________________
Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Mode linéaire
