J'ai un 1600 DA avec un 36 DCNF et j'ai monté un allumeur d'origine à dépression ET centrifuge (ref. 043 905 205)
Je régle l'avance :
- que suivant le type d'allumeur ? (c'est à dire une avance = 7,5° avant PMH dans mon cas)
- ou suivant l'allumeur + c'est un 1600 + avec un 36 DCNF ? (et dans ce cas, je régle à combien ?)
Merci d'avance,
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Stef
Quand j'serais grand, j'aurais un split tôlé pour moi tout seul
Je ne suis pas un pros de l'allumage mais d'après ce qu'on a pue me dire je crois que pour pouvoir faire un réglage le plus précis possible il faut aussi ton rapport volumétrique .
Tu dit avoir un allumage avec capsule de dépression, mais comment fait tu pour la brancher sur un dcnf, je ne crois qu'il y ai des prises pour la dépression dessus .
A ta place je garderais le réglage préconisé par vw pour ton type d'allumage.
Ba je ni connais pas grand chose mais je sais que sur mon moteur (1776, 40 idf, 009, scat c 25 ....)
qui na que 7 de rv je peut mettre dans les 13° d'avance en statique se qui fait 35° a 3000 tr, cela doit sans doute venir du fait que la "faible" chaleur dans la chambre de combustion et donc la moin bonne combustion autorise le fait d'amorcer l' allumage avant pour que l'explosion se face au bon moment, en fait avec la faible rapport volumétrique l'explosion se produit lentement et si on allume donc cette explosion avant elle se finira en même temps que si on avait 10° et 9 de rv. Enfin c'est se que je pense ...
Je laisse le soin aux expert de donner leurs avis qui je pensse sera meilleur que le mien .
Just pour information j'avais remonté mon allumeur d'origine a dépression avec les 2 idf et je n'ai jamais réussi a avoir quelque chose qui marche bien, pour bien faire si tu veut le garder il faut que tu modifie la courbe d'avance, mais alors la ............
Le plus simple a mon avis est de trouver un 009 (si possible pas brazillll) et de mettre 10° d'avance en statique.
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Mode linéaire
