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Vieux 26/10/2008, 13h41   #91
coxbabi
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Pour ton déséquilibre de frein arrière commence par régler tes tambours. Ton problème doit normalement se résoudre. S'il persiste regarde si tes flexibles ne sont pas bouchés et fait une bonne purge du circuit de freinage.
Pour vérifier si ton contacteur de frein est mort c'est super simple: tu débranches les deux fils qui arrivent au contacteur et tu les mets en contacts si tes feux s'allument c'est le contacteur qui est hs.
__________________
Vw 1300 de 1970 et t14 de 1960 tout d'origine!!! Membre du vw armor crew.....
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Vieux 26/10/2008, 18h32   #92
Olivier78
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ba pourtant franchement c la seule chose qui est changée
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Vieux 26/10/2008, 18h35   #93
Olivier78
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non le contact n'est pas mort mais il faut appuyer comme une mule pour qu'ils s'allumes.
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Vieux 27/10/2008, 06h51   #94
playeur3
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j'ai eu le meme souci que toi
j'ai essayé plusieur contacteur neuf, le problem revenai au bout de 200km
j'ai changer le maitre cylindre, tous mon circuit de freinage es neuf et fonctionne parfaitement
alors j'ai installé un cnotacteur à la pédale, et depuis plus aucun souci et mes stop s'allument dès que j'éffleure la pédale
__________________
1303 spirit
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Vieux 27/10/2008, 06h58   #95
Loic
Animateur F4E
 
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Je suis un pro de la VW
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problème en double contacteur ou en simple?
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Vieux 27/10/2008, 07h02   #96
playeur3
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moi j'était en double mais un seul de branché
__________________
1303 spirit
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Vieux 27/10/2008, 19h57   #97
Olivier78
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franchement je ne sais pas
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