j'ai un catalogue US sous les yeux, et j'ai 2,3 questions concernant les manos autometer car côté anglais je suis pas trés fort....
1- y'a un mano "Transmission Temperature" 100°F-250°F...qu'est ce que ça veux dire "transmission temperature"?
2- ensuite y'a des gauges electriques -electrical gauges- comme par exemple un mano de température d'huile (100°F à 250 °F) et d'autres mécaniques -mechanical gauges-comme par exemple un mano de pression d'huile (0 à100psi)...bon, trés bien...mais est ce que les deux peuvent se monter sur ma cox ? ou plutôt que veux dire plus précisement "jauge electrique" et "jauge mecanique" ??...
merci pour vos réponses
a+
david
__________________
Ta vie c\'est le sens que tu lui donnes.
1- transmission temperature : température de la boite. Sur les V8 surement. Pas pour nous.
2-jauge mécanique : pour pression d'huile par exemple : tu as une conduited 'huile qui remonte jusqu'au mano. C'est le mano qui mesure la pression directement sans circuit électrique. Pratique sur un rod car le moteur est juste dérrière le tableau de bord. Plus compliqué sur une VW.
Jauge électrique : système classique sur les VW : une sonde, un signale électrique et la lecture sur le mano.
Chez Autometer, tu as deux système de graduations : l'Anglo-saxon( sais pas le terme exact) en psi, °F, MPH etc...et le métrique qui nous concerne plus directement en bar/cm² ou kg/cm², °C et Km/h même pour les derniers compteurs électroniques calibrables.
D'une manière générale, oubliez la gamme Autogage ou les compte-tours 80mm sauf pour un usage sage style daily dont la lecture ne correspond pas exactement à la rélité du régime notemment ua ralenti. Préférez leur une gamme sport-comp par exemple ou ultra-lite. Ces derniers sont homologués NHRA/NASCAR etc...si ils valent 2 fois + cher c'est qu'il y a une raison : la "mécanique" (comprenez l'électronique) n'est pas la même.
Je l'ai vérifié à l'usage.
__________________
"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
ok , merci....donc j'oubli les jauges mécaniques....
autre question sur une jauge de pression d'huile: on m'a dit que c'était pas necessairement obligatoire d'en avoir une ? qu'en est - il vraiment?
un mano Voltmètre , est ce que c'est interressant ou c'est plutot un gadget ?
a+
__________________
Ta vie c\'est le sens que tu lui donnes.
Les manos indispensables pour moi sont la température et la pression.
Ils sont indissociables :
--- Tu peux avoir 20bars de pression (trés tres irrealiste ) et 120°C de temperature d'huile ====> tu fais une bielle car la couche en alu de ton coussinet a fondue mais il te reste le cuivre , pour pleurer.
--- Tu peux etre a 90°C et 0bar de pression ====> tu fais une bielle et tu pleures qd meme !!!
Comme cela represente un budget, achete d'abord la température car il y a le voyant d'alerte de ton compteur kilometrique pour la pression.
(Bien vérifier l'état du fil et la présence du fil bref que ca marche quoi : le test ?? débrancher le fil du manocontact , contact mis mettre le fil en contact avec le bloc ou une masse, ca s'allume ? c'est tout bon, sinon joue a l'electricien)
Et lorsque tu es renfloué prends la pression .
Le voltmetre est vraiment un gadget prefere lui l'amperemetre qui lui t'indiquera si ta courroie est encore là !! ( hein Laurent ??? :-D private joke)
@+ Pat
__________________
BAD RT: The few seconds when the other guy thinks he has a chance
si tu n'as pas de sous dans l'immediat, tu peux aussi utiliser une sonde temperature berg (declenche à 110°c), le souci, c'est que quand le voyant rouge du compteur s'allume, tu sais pas si c'est la pression ou la temperature, pour un daily c'est pas trop grave...
Mais les manos c'est mieux puisqu'ils donnent une info precise!
ok, merci pour les infos...
donc température d'huile dans un premier temps, pression d'huile plus tard, ampèremètre pour la courroie.....mano de température culasse, non? ou c'est du superflu ?
__________________
Ta vie c\'est le sens que tu lui donnes.
Plutot mano de temp culasse que ampéremètre.
Si ta courroie casse, tu le verra vite à la temp des culasses qui grimpera.
De plus cela te dit toujours "où tu en es".
Dans l'ordre : temp d'huile, pression d'huile, temp culasse.
ca permet une lecture déjà bien précise.
Un détail qui peut t'être utile : les manos Autometer sont généralement dispos en 52 et 64mm de diamètre. Tout dépend du montage que tu souhaites faire mais un 52 dans le tableau de bord se lit mieux qu'un 64 sous le tableau. L'idéal étant des 64mm dans le tableau. :-)
__________________
"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Tous les mano ont leur utilité.
Avec le voltmetre, tu pourras voir si ta batterie est dechargée, si ton alternateur charge, si ton regulateur est en bon etat, etc, en lisant la tension et en regardant les variations par rapport à ce que tu as d'ordinaire.
Pour l'amperemetre, tu verras si tu decharge ta batterie ou non. C'est important si tu montes des accessoires consommant beaucoup d'electricité, comme les phares de TT par exemple.
Au passage, dans les deux cas, tu sauras si tu as perdu ta courroie.
Mode linéaire
