Augmenter la cylindrée d'une 1200?

Fgg · 17/08/2004, 17h51

Est ce que c'est possible d'augmenter la cylindrée d'une 1200?

Je sais qu'il existe des kits piston/cylindre/vibrequin mais j'ai aussi lu que c'etait inutile de preparer une 1200 qu'il valait mieux prendre une 1600, mais pourquoi?

coolvw52 · 17/08/2004, 17h55

si tas un combi, il existe des kits 1400cc quise monte sur les blocs de 1200cc. ;-) .

Fgg · 17/08/2004, 18h05

J'ai une cox. Mais pourquoi ne peut on pas monter les autres kits, style 92x82 ou autres?

coolvw52 · 17/08/2004, 18h07

on peut pas monter un kit 1600 sur un 1200, il faudrait un 1300, on ma dit pourquoi mais je m'en rapelle plus :-( .

SKIPPY · 17/08/2004, 18h20

LES KIT 1400 depende de l'année et de l'alesage de tes emboitement de cylindre,tu peu aussi monter un vilo de 1600 en 69 ,tu peu jouer aussi sur ta longueur de bielle (1600/1200 voir rebagage).Un 1200 a presque plus de possibiliter (de modif) qu'un 1600 .Perso j'ador partir d'une petite base et la fair grossir mais chacun sont truc!

olivocox · 17/08/2004, 18h22

Les kit 1400cc ne se monte pas uniquement sur les combi.
tu peur préparer un 1200 mais cela te contera plus cher pour moin de puisance.

SamC · 17/08/2004, 18h23

Le sujet à déjà été abordé il me semble

Si c'est un bloc 1200 récent tu peux monter ce que tu veux comme cylindrée mais tu ne pourras garder QUE le bloc, même les goujons de culasses ne te reservirons pas

Es-tu certain que ton bloc est en bon état, si tel n'est pas le cas les bloc alu ne sont pas très chère et tu pars sur une bonne base

Fgg · 17/08/2004, 18h36

De quand date un bloc recent?

Donc enfaite il vaudrai mieux faire un moteur neuf soit meme si le bloc n'est pas nikel?

SamC · 17/08/2004, 18h59

Pour savoir si ton bloc est "récent", regardes dessous si il a 2 pistons de régulation (2 grosses vis, voir photo)

Si le bloc n'est pas nickel, c'est sur qu'il vaut mieux repartir de zéro

Canthoine · 18/08/2004, 12h01

La question a déjà été traitée, mais bon:

Le bloc peut-etre réutilisé à condition qu'il soit en bon état.

Les axes de pistons des 1200 ne sont pas du mem diamètre ques les 1300/1600 et gros alésages.

Les bielles des 1200 ont des largeurs de paliers differentes que les 311 (13/1600).

Pour le kit 1400 il existe un article: Kit 1400 sur 1200

Si le but premier est l'obtention d'une puissance accrue, la lecture du post Mild tuning te renseigenra sur ce qui est possible de réaliser.

Pour le reste: chois entre un 1200 préparé et un 1600: orientes toi sur un 1600 qui reviendra sans aucun doute moins cher qu'une prépa sur 1200.