SnoopySnoopy

Bonjour (Bon Dia à nos amis de Curitiba)

Mon premier post indique sur la première ligne :
"Pour nous mettre sur la piste (s'il s'agit d'un pb électrique) :"
Je cherche donc à savoir s'il s'agit d'un pb électrique, je ne le sais même pas pour l'instant. Je l'ai clairement et explicitement indiqué.

Ce qui fait qu'un moteur démarre, c'est qu'il tourne assez vite pour le faire.
Il est entrainé par le démarreur. Ce qui fait le régime de rotation du démarreur c'est la tension à ses bornes.
Donc ce que je cherche c'est savoir si le démarreur tourne au bon régime de démarrage.
Ce qui fait qu'il n'aurait pas une tension suffisante, c'est si la batterie ne s'effondre pas qu'il y a une perte en ligne, donc une résitance qui multipliée par les 350A dont tu parles font appraître une chute de tension. C'est pour celà que je demande la tension aux bornes de la batterie (pour vérifier quelle ne s'écroule pas) et aux bornes du démarreur. Avec la différence de ces deux tensions, on saura s'il y a perte en ligne et donc résitances.
Là plusieurs solutions dont celles que tu as cité Bornes batterie déserrées, et mauvaise section de fil mais aussi mauvais sertissage ou absence de tresse de masse comme indiqué par ailleurs.
La deuxième raison serait que la batterie s'effondre et la pas de mystère, il faut la remplacer.

Par contre la mesure avec un ampèrmètre est tout aussi incomplète que celle avec un voltmètre. En effet, si ton démarreur est en court circuit (quelle qu'en soit la raison) tu va mesurer en gros 350 Ampères. En effet tu va être limité par le courant de court circuit de la batterie (sa résistance interne) et tu ne sera pas plus avancé. Il faudrait d'un façon idéale mesurer les deux, mais comme tu l'as dit brancher un ampèremeètre de 350 ampères n'est pas le plus facile.
Le voltmètre seul permettra d'avoir une première approche pour diriger notre ami.
Si tu as une tension de l'ordre de la tension batterie mais pas de courant c'est certainement que ton démarreur est un peu HS. Mais dans ce cas, tu n'aura pas de consomation et donc la tension aux bornes du démarreur sera de l'ordre de la tension aux bornes de la batterie à vide. En effet pas de chut ede tension dans la résistance interne de la batterie puisque pas de courant.
Et c'est là qu'intervient la troisième mesure que je demandais, tension batterie à vide.

Mais très justement comme tu l'as fait remarqué, si la batterie vient d'être changée ou débranchée, il est très simple et nécessaire de vérifier le serrage des bornes batteries. Je ne connais pas le couple préconisé, si quelqu'un le possède je suis preneur.

Salutations

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