BRM

salut a tous !!
alors il y a quelque mois je ne sais plus qui a eu des probleme pour ouvrir son capot qui etait bloquè de l'interieur
certainement au moment d'ajuster celui çi

et bien aujourd'hui ça mais arriver aussi :-(
et je vous raconter meme pas le repertoire de grossieretèes ans le garage
je suis sur que meme dans le dictionaire certain n'etait meme pas repertorier :-D

alors voila une petite astuce pluotot quede tronçonner la poignèe
c'est la solution je crois de la derniere chance qui avait ete retenue a l'epoque il me semble

alors apres une heure de rugissement et de galere la solution tres efficace que j'ai trouvèe a ete la suivante :
dans le bloc avant il y a une plaque de fermeture du tunnel qui est utiliser pour sortir la tringlerie de commande de boite

en effet cette plaque n'est maintenus que par une vis et une languette
il suffit de la pousser et apres soit vous devisser les vis de fixation de la platine de securitèe ou suivant le probleme, il vous est plus facile d'agir en consequence

alors maintenant si vous aussi vous avez des astuce de ce genre pour X ou Y raison et que vous ayez trouvez une astuce dans le meme style ce serait fort utile aux autres

alors faite peter et vive la bidouille et la debrouille et a tous les "mac gyver du systeme D" je vous demande de vous lacher
amicalement :-D :-D :-D

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http://bienvenuechezmoi.over-blog.org/article-1414667.html

helmut

salut,
ton astuces est surment bien mais je t'avoue ne pas tou saisir. j'ai 3 cox (1303, 1200 et une 66) et je voie bien des ouverture tenant avec seulement une vis mais tu peu pas sortir la tringlerie de la boite... (ou alors je me suis fais C...r pour rien)

8000RPM

Donc je resume...faut d'abord ouvrir le capot pour retirer le pneu de secours c'est ca? :-D Parce que a moins d'avoir la roue de secours posée sur le reservoir tu fais comment? Sans rancune hein!?
Pour Helmut, cette trappe existe et est visible, si elle n'est as noyée dans le mastic (generalement le cas) et est presente sur la jupe, en dessous du mecanisme d'ouverture et fermeture du capot
Cordialement

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I'm not Db Cooper
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komb35

tite astuce qu un vieux de la vieille m a dit quand je me faisais chier pour l enlever: pour sortir la turbine sans se casser le dos a aller chercher la vis derriere ......il parait qu en coincant une clef adequoit et en laissant le demarreur...j ai dit juste lancer!!! et bien la turbine se decroche + facilement...amicalement?????? :-?

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mon nouveau pseudo... jude

OliveRS

C'est pas un poil dangeureux ton truc ?
Puis, il vaudrait mieux eviter les "on m'a dit . ." et "il parait que . ." surtout concernant une manip aussi délicate . . .

BRM

re !!
effectivement 8000 RPM !!
je n'avais pas le roue de secour en place
au faite je l'ai mise ou celle la !! :-D
je vais quand meme regarder si ya pas une idèe a pîochèe du cotè de la trappe qui se trouve la avec une roue de secours mais moi je parle de celle qui se trouve sur la partie la plus proche du train avant et pas de celle qui se trouve sur la juppe avant

ou alors il faut vraiment avoir des poignè de bebe et des tres grands doigts
de ce cotè la moi je suis mal servit :-D

merci de la pertinence 8000 RPM ;-)
amicalement

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Mr_Bubblehead

Pour ma part, j'ai aidé un copain l'autre jour qui avait appuyé un peu fort pour fermer le capot et ce dernier s'était coincé, avec la roue de secours a l'intérieur bien sûr...

Notre solution :

En repoussant la boite a gants autant que possible vers l'avant, voire en la decoupant (ça coutera toujours moins cher qu'un capot), on arrive à passer la main dans le coffre. On peut alors dévisser l'équerre droite de fixation du capot avec une cle de 13 (2 vis). Ainsi le capot prend du jeu. Pour nous ça a suffit a faire "travailler" le capot et débloquer le systeme de fermeture, sinon il faut confectionner une ralonge et dévisser l'équerre opposée...

C'est un peu hard pour la boite a gants, mais a part ça, l'astuce nous a permis de venir à bout du pb en 10 min'

@+

8000RPM

Y'a encore peu de temps on a expliquer comment ouvrir un capot, et je crois sincerement que c'est la meilleure, aussi je vais me permettre deux, trois bemols sur le deboulonnage du capot
Defoncer la boite a gants (ben oui, on peut pas la repousser, vus que une langue en acier boulonnée la maintient): les boite a gants en cartons en bonne etat se font rare, alors celles de 1303! et avec un peu de chance y'a le protege circuit/ pare vent qui fait obstacle avant d'arriver a l'equerre, et ta's pas finit...y'a l'autre et dans l'obscurite la plus totale, et le circuit electrique...faudras pas toucher un plus avant contact!
Miracle...tu y est arrive! ben le probleme se maintient, tu peux soulever le capot, il faut le faire bouger sur l'axe du verrou sans accrocher les essuis glaces jusqu'a degager la roue de secours (1200/1300/1500) j'espere que t'est pas seul, car soulever le capot façon capot de boitaheau vas te valoir de plier le capot a son extremite ou enfonce la jupe. Ca y est t'as degager le capot...maintenant faut remettre le capot en place, le regler (pas facile).
Bilan...un bon moment, une boite a gant KO.
La poignée de capot meme si elle est detruite est definitivement moins cher, et se trouve bien en occas.
Cordialement

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je te trouve un peu dur de démonter ce que d'autres ont pu tester comme tu le fais, alors que proposes tu de mieux car détruire la poignée de capot ne fait pas avancer les choses non plus!

8000RPM

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